大卡车无疑是马路上的“鬼见愁”，尤其是叠加了满载超重的“BUFF”之后。有研究表明，一旦小轿车和大卡车发生事故，小车司机的死亡率要比大卡车司机高出30倍之多。都说在绝对的力量面前，一切的技巧都是花拳绣腿。那么面对车身自重数十倍于自己的大卡车，家用车真的没有一线生机？最近，就有媒体想要揭开这个答案，于是拉来了以安全著称的沃尔沃XC90，策划了两场真实还原现场的碰撞实验。
大卡车连环追尾加上侧翻压顶，庞然大物面前，沃尔沃真能够全身而退么？
跨级挑战，沃尔沃XC90真能杠住？
第一次“正面交锋”，沃尔沃XC90按照50km/h正面撞向没有安装防护栏、净重15吨的大卡车，车头完全钻到卡车底。这样还不够，紧接着一辆时速同样50km/h的SUV从后方直撞上沃尔沃XC90的尾部。面对这套“死亡组合技”，硬如沃尔沃XC90也没有逃脱破相的命运。虽然车身外观出现一些凹痕，但关乎乘员安全的座舱依然岿然不动，抵在大货车尾部的A柱硬生生扛住了两次冲击，车内假人安然无恙，四扇车门也都能轻松打开。第一轮，沃尔沃XC90顺利过关。
那沃尔沃XC90的侧面耐造力如何？如果大卡车从侧面压来，沃尔沃XC90还能完美扛住？随后，媒体拖来了第二辆沃尔沃XC90，直接“侧面迎敌”复刻卡车侧翻压顶。
面对满载砖块，总重量达到28吨的大卡车，随着”轰“一声巨响，大卡车重重压在沃尔沃XC90车顶一侧，车身在巨大冲击力下瞬间下沉，悬挂压缩到了极致，车胎甚至都变成了椭圆形。但车身依旧没有发生垮塌，甚至在承受所有冲击后开始回弹，往上顶了两下。更厉害的还在后面，打开车门扭动车钥匙，车子竟能秒速离场。
两次极限挑战，沃尔沃XC90的内部生存空间都并未被压缩，车内假人也都完好无损。
沃尔沃凭啥敢叫板大卡车？
为了打造可以抵御强大冲击的外壳，沃尔沃选用用来打造坦克的硼钢材料，硬度达到普通钢材的4倍，每平方厘米能承受住10吨的压力。拿沃尔沃XC90来说，其车架中硼钢占比高达33%。除了硼钢，该车还使用了5%的热成型拼焊非硼钢、3%的超高强度钢以及16%的先进高强度钢，百炼成钢，练就了“不坏之身”。这样高强度的用料，配合一体式笼式车身结构设计，能够最大程度提升车身刚性，这才有了敢和大卡车叫板的底气。
为何沃尔沃在这些看不见摸不着的地方这么不惜成本？这其实可以用沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的一句话来解答：沃尔沃对自己的要求是安全技术至少领先最近的竞争对手12-18个月，所以，当别人用时速65公里做撞击试验时，沃尔沃用80公里去做；别人用25摄氏度的室温，做车内空气检测时，沃尔沃用65摄氏度的高温去做；当别人根据不同档次，选装安全配置的时候，沃尔沃全系标配主动安全系统。安全对于别人可以是一种来自外部的强制要求，但在沃尔沃，安全是内心的信仰和追求。
当行业内的车企都在拿大屏、冰箱、沙发作为卖点的时候，只有沃尔沃还在坚守着汽车最本质的价值，那就是将用户安全地送达目的地。当行业内靠修车卖配件赚取利润的时候，沃尔沃却带头把零配件价格给“打下来”，就如沃尔沃XC90这样的旗舰车型，在同级车型中零整比最低。
沃尔沃为什么能够成为一家有着近百年历史的车企，表面看是因为无与伦比的安全性，但实际上是因为对于用户生命的极致尊重，这才是沃尔沃最硬的一面。
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