2022年还有十几天就结束，这一年有很多出色的新能源车型发布和上市。在疫情和经济下行双重冲击的一年，新能源车型销量还能逆市上涨2%，证明了新能源车已然获得不少关注。在一年的尾声，恰逢难得一遇的寒潮来袭，有媒体将60多款市面上热卖的新能源/传统燃油车型送到了内蒙古牙克石，在零下30度的环境下，测试它们的运作情况，有谁出了幺蛾子？
空调故障的车型：
飞凡R7巡航中热泵空调故障，因为标定问题不制热反而制冷，车外零下20摄氏度，车里空调吹着零下30度的风。拿铁DHT-PHEV巡航中空调基本上无效。空调是低温中的救命稻草，新能源车的空调原理上就占据优势，对比起传统燃油车，飞凡和长城在这里竟然出现问题，实在不应该。
动力出现问题车型：
岚图梦想家巡航中出现动力中断的情况，高寒测试是怎么做的？以操控著称的蔚来ET5在加速测试中出现了制动故障，防抱死系统故障，制动力度大减。蔚来ET7仪表死机，主动安全相关故障码全亮。动力问题的出现有可能关系到电控和电机，在低温出现故障反映的是电控元件有可能用了质量不过关的供应商，或者制造、质检方面出现了偷懒情况。
续航最短车型：
除了三款迷你电车，续航最短的车型就是比亚迪海豚、深蓝SL03、丰田bZ4X，其中bZ4X充电时间也最短，要7小时才充满，三电技术不可恭维，传统大厂要调头相当困难。这一项考验的就是电池，新能源车三大件：电池电控电机，电池的充放电效率、能量密度都是影响续航的主因，是三大件里面的重中之重。
其他小故障：
问界M7后门关不上；飞凡R7左后门把手无法回缩；极氪001门框结冰，电吸门失灵等等。可能的原因是门铰链里面的油被冻住，或者冰块粘住了活动部件和电子元件，这些小故障都不是非常严重影响人身安全的问题，但在一些时候出现还是让人懊恼。
“一键入冬”后，全球范围内的电动车，都将迎来一场“暴风雪”。欧洲出现用电荒和能源危机，瑞士政府正在考虑，禁止电动车在非必要的情况下上路。同时，还会规定电动车的时速。所以我国的自主品牌新能源车如果要出口全世界，能抗住极寒测试是非常重要的一环。我国是制造业大国，在汽车制造方面要超越德、日等先进国家，在制造和生产质量不能像以上厂商一样马虎。
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