北京现代第十代索纳塔亮相车展，内饰再次精简化动感十足的家用车

其实很多消费者对于索纳塔这款车应该都不是很熟悉，因为之前索纳塔的表现都是中规中矩的，产品力不是很强，在竞争激烈的市场上没有很亮眼的表现，自然也不能取得消费者关注。经过很长一段时间的沉寂，去年的时候第十代索纳塔上市，和旧款相比有了很明显的升级，增强了自己的产品力，有了实力自然会发光，新款索纳塔亮相2021年上海车展，再一次向大众展现自己全新的面貌。

说起新款索纳塔，改变最大的就是外观，可以说新款索纳塔采用了很激进的外观设计，一眼看上去就像一款跑车一样，运动气息比较浓厚。前格栅采用现在流行的“大嘴”设计，占据了前脸大部分面积，前格栅造型类似于倒梯形，但是四边并不平直，而是有一定的弧度的，这样不规则的四边形设计使前脸看起来更具有艺术气息，显得更张扬，更能凸显个性。

和前格栅外观一样，中网的造型也是采用不规则四边形镂空网格设计，再用熏黑镀铬装饰以后，更具动感。中间贴有车标，一定程度上丰富前脸配色，视觉效果跟丰富一些。前唇设计得较为突出，是现在运动车型会经常采用的设计方式，这样看起来会更有攻击性一些。前包围造型不是很夸张，但是造型和大灯对应，看起来比较和谐。

索纳塔的大灯造型则是常见的四边形外观设计，没有过多的设计感，机盖上有两根线条分别连接两侧大灯，其实这段线条前半段是日间行车灯，而且是渐变灯带，和后方的镀铬线条连接在一起，这样的设计使前脸看起来显得比较凌厉，而且独具个性，比较有辨识度。整体来看索纳塔的前脸比较扁平，所以看起来才比较像跑车，可以看出这款车是主打年轻消费群体的，一般年龄稍微大一些的可能都不是很喜欢这样有些“轻浮”的设计。

来到侧身来看，可以看到索纳塔的离地间隙不高，准确的最小离地间隙为110mm，在同级别车型中应该也算是比较低的，低趴的车身更能营造出运动氛围。而且腰线和前后翼子板中间都有一条腰线设计，而且索纳塔的侧裙也不是常见的设计方式，整个车门到下方都是逐渐收窄的，然后底部有一个突出的黑色亮板，实话说个人来看这个设计稍微有些突兀，不过看起来确实车身重心更低了。此外轮毂造型也比较花俏，采用双色设计，棱角分明的造型显得更犀利更具动感，而且辨识度也高。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm。

索纳塔的尾部设计也很有特点，后备箱上边有一个小鸭尾设计，而且这个鸭尾一直延伸到两侧尾灯部分，贯穿了两侧尾部，后背中间还有一条红黑相间的横直条设计，尾灯、鸭尾和直条设计一起形成一个类似于椭圆形状的尾部设计，再加上底部用黑色钢琴漆装饰，再加上双边共两出的排气，而且这两个排气也不是样子货，增加运功氛围，这样的设计不能不说是很有特色的。

再来到内部看，索纳塔的内饰设计也是以简单为主的，中控台采用双层设计，中间一排安装有空调出风口，用镀铬装饰以后和两侧门板上的装饰相连接，形成一个环抱式装饰，比较有时尚感。可以看到索纳塔的内饰设计也是比较年轻化的，取消了大部分实体按键设计，以突显未来科技感，而且中控台上也几乎没有什么装饰物，以简洁为主。再搭配上12.3英寸的仪表盘和中控大屏幕，不过全液晶仪表盘是中高配车型标配的，中低配车型则是7英寸的非全液晶仪表盘。

索纳塔采用D型方向盘，也是现在比较流行的内饰设计，方向盘用真皮材质包裹，内侧用浅色缝线装饰，更具运动感。不过如果不看中控屏幕的话，其实可以发现索纳塔的内饰用料不算很高档，很大面积都是都是直接用塑料覆盖的，内饰塑料感稍微有些重。

至于索纳塔的空间表现，得益于同级别中也算是表现不错的轴距，空间不需要太担心，前排座椅能保证有比较舒适的乘坐感受，后排的腿部空间也足够，地板中间部分的凸起也不是很严重，起码后排坐三个人是没有什么大问题的。后排是安装了后排空调出风口的，这一点当然不错，照顾到后排的乘坐感受，但是这个出风口的装饰有点简陋了，和前排的充满时尚感的出风口区别很明显，稍微有些掉档次的感觉。

此外，索纳塔的低配和次低配车型并没有标配自动调节座椅功能，需要选装，包括座椅加热等舒适性功能也是需要选装的，只有顶配版本是标配，而且大部分车型都只有单天窗，两个高配车型标配可开启全景天窗。相比起这些舒适性配置，索纳塔在辅助驾驶和安全性上明显更用心一些，全系标配车道偏离预警和前方碰撞预警等功能，在其它车型上，这些功能一般都是中高配上才标配的，而索纳塔从入门级车型开始就有相对比较完备的配置，这一点和同级别车型相比是比较有优势的。

再从动力方面来看，索纳塔采用1.5T和2.0T发动机，最大马力为170/240Ps，最大扭矩为253/353牛·米，变速系统为7DCT/8AT，动力参数在同级别车型中算是不错的，即使是1.5T发动机也有着较为充足的动力储备，起步和中后段加速都有不错的表现，应对日常驾驶完全没有问题，而且油门响应也比较迅速，踏板力度比较轻，而且没有虚位，脚感比较好，开起来比较轻松。

至于变速箱，以7DCT变速箱为例，调校以平顺性为主，驾驶的时候几乎感受不到顿挫感，感觉很舒服，但是太舒服也不好，尤其是起步的时候，踩下油门变速箱会顿一下才能有动力输出，这一点对于提升乘坐舒适性是比较有帮助的，就算失误踩重了油门，车子也不会突然窜出去，但是不利于提供良好的驾驶感受，零百加速成绩也没有多好，实测需要9.23秒，表现中规中矩。

索纳塔的底盘调校相比旧款升级了不少，在应对一下大的冲击的时候有不错的减震能力，不过可能为了保留一些路感，对一些细碎的振动过滤不是很彻底，稍微有些烦人。和常见的家用车一样，底盘调校偏舒适，就会导致支撑性不够，因为索纳塔的悬架行程较长，所以侧倾比较严重，应对急转弯的时候不是很从容。此外还有噪音问题，索纳塔的噪音来源主要是胎噪和风噪，在这个级别的车型中属于正常表现。

总而言之，韩系车一大优势就是颜值高，这一点在索纳塔身上也有所体现，而且新一代索纳塔摆脱以往的保守老派设计，融入全新运动和时尚元素，采用了一些比较有创意的设计，凸显个性，提升辨识度，更吸引年轻消费者。其次还有一个优势就是丰富的配置，在同级别车型中比较有竞争力。相对应的缺点也比较明显，为了丰富安全和操控配置，牺牲了一些舒适性配置，此外内饰设计其实也不是很吸引人，虽然中控台两个液晶屏一定程度上提升档次感，但是其他部分的设计比较简陋，又把档次感拉低了。总之索纳塔的优缺点都很明显，厂商指导价厂商指导价为16.18-20.58万，性价比不算很低。