沃尔沃：豪华未必需真皮，环保并非伪命题

苹果14继续不提供数据线，机身采用可回收材料制作。

没错，库克正在一步一个脚印坚定践行着“不消耗地球上的任何东西”的环保生产理念。尽管不少消费者表示不理解、不认同，苹果强大的影响力和市场占有率，仍旧让消费者们在最后不得不接受，为苹果手机打开钱包。

企业谈环保，多数人对此是嗤之以鼻的。

且不谈关于“可回收材料实则是企业的省钱妙招”的论断是多么的深入人心，起码，环保理念，对于大多数普通消费者而言，实在是一个体感不强、却又频繁在耳边提及以至于有些唠叨的话题。

在消费者未能形成全面的环保观念、未能形成身体力行的动力时，企业过于生硬、近乎胁迫式的环保主义，只会激起消费者的反感。

就像瑞典环保少女“何不食肉糜”的态度惹怒无数中外网友那样，生搬硬套、不接地气、填鸭式的伪环保，是一些企业利益至上理念的遮羞布、是政治正确的面纱，却唯独不是企业社会责任的切面。

那么，环保只能是伪命题吗？

答案是否定的。沃尔沃在做的，就是让环保主义落地，用潜移默化的方式、以身作则的方式。

沃尔沃的N种环保路径

碳中和，是近些年和环保二字频繁绑定出现的词汇。

其具体含义可解释为：国家、企业、产品或者个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过诸多节能减排方式以抵消二氧化碳或温室气体排放量，最终达到正负相抵消的结果，实现“零排放”。

车企作为主要生产汽车这一高排放产品的企业，从供应端到用户端，都承受着更艰巨的碳中和压力。

那么，沃尔沃是如何实现正负相抵的呢？

首先，是我们熟悉的材料再生利用。

在去年，沃尔沃便明确透露出不再应用任何皮革材质车内材料的计划，目前品牌旗下多款车型的座舱内，都采用了持续环保材料。例如，地毯使用PET塑料瓶和由服装制造时产生的副产品所制成的再生棉。

今年，沃尔沃卡车也做了有关材料再生利用的大动作。旗下卡车将使用“非化石钢“制造卡车，同时得益于SSAB（瑞典钢材制造商）的全新技术，这种应用氢能源制造的材料，不仅在生产过程中能够明显降低排放，同时还能够让整车在报废后进行材料可回收利用。

对于沃尔沃来说，一台汽车从降生到逝去，都参与到材料再生利用中。

其次，是小步快跑式的新能源战略转型。

以“安全“著称的沃尔沃，在燃油车时代无疑是浓墨重彩的一笔。然而随着近些年新能源汽车井喷式的发展，我们发现，新旧飞速交叠更替的时期，体量庞大的燃油车巨头们，相比一些新兴企业，更难实现转型。

但，难，就意味着可以拖延、可以不做了么？

与固有印象不同的是，沃尔沃在2017年便宣布了电气化战略，并且是首家宣布这一战略的知名车企，敢为人先。在之后，沃尔沃在2019年对旗下全部车型配备电气化版本，时隔两年后的2021年，沃尔沃推出首款纯电动车型C40 RECHARGE。

两个两年，沃尔沃的电气化从提出到落地，从落地到生根，小步快跑式的转型步伐不仅体现出沃尔沃的行动力，也显露出不同于其他豪华品牌的决心和毅力。

当然，沃尔沃的电气化仍在进行时。它计划在2025年实现纯电动车型销量占总销量50%的目标，到了2030年，实现全面电气化，所有车型均为纯电动汽车。

除此之外，还有全产业链的节能减排。

单纯的电气化和材料再生利用，在沃尔沃看来是远远不够的，这始终是在围绕产品做文章。作为车企，应该将环保践行至生产运营的每一个环节。

从2018年开始，沃尔沃在驶向2040年实现碳中和的过渡阶段内，计划减少25%的供应链排放与25%的运营排放（含物流）。

位于大庆的沃尔沃中国制造基地是全国为数不多能够达到工业废水一级排放标准的制造基地，并且处理后废水的回用率达到40%。在废气指标方面，位于成都的制造基地得益于沃尔沃最新一代水性涂料的使用和先进的废气处理系统，VOCs净化去除率超过95%，20g/m2的排放量甚至要优于欧盟标准45g/m。

通过沃尔沃的几种环保途径，我们能够看出，相较于仅在产品端下功夫、让消费者承担更多环保的重量的企业，沃尔沃更倾向于以身作则。

沃尔沃的环保并非PPT和故事会，而是实打实的、一步一个脚印的环保。

环保=责任

沃尔沃计划在2040年实现两个奋斗目标：其一，是力求在2040年前实现气候中和；其二，是力求在2040年前成为循环型企业。

对于听惯了新势力们销量目标的消费者来说，像沃尔沃这般，把环保作为企业发展主要目标的车企，着实罕见。

一旦被上升到主要战略，对于沃尔沃来说，环保便不再是一个顺势而为、用政治正确讨好社会的噱头了，而是已经成为一种道德和社会责任的主动承担。

关于沃尔沃的可持续发展，可以追溯到上世纪40年代。沃尔沃早在1945年便开始于瑞典翻新变速箱，这一传统延续至今，沃尔沃的汽车替换系统仍然在提供种类丰富的再制造零件。

将时间的指针加速推至上世纪70年代，1972年，沃尔沃在首届联合国环境会议上宣读了首个环境宣言，并表示品牌决心就为环境减负采取行动。到了1976年，沃尔沃推出配备Lambda传感器的三元催化转化器，这一技术可以降低90%的有害排放，对控制汽车尾气排放做出了巨大贡献。值得一提的是，这项技术至今为不少燃油车采用。

之后的90年代，沃尔沃推出全球首台不含氟利昂的汽车，并在之后为供应商设定严格的环境要求，以实现产品中化学物质的使用控制。在2012年，沃尔沃V60这款全球首款柴油插电式混合动力汽车诞生。

纵观沃尔沃的可持续发展，历史悠久、一以贯之。从上世纪四十年代至今，沃尔沃一直是汽车领域环保可持续的领军者和实干家。

时间和行动证明了沃尔沃汽车“可持续发展是沃尔沃汽车的业务基础”的宣言。

也许有人会问：沃尔沃为什么要投入如此多的时间精力在环保上？

关于这个问题的答案，除了一份企业责任，还有一份沃尔沃致力于从自身出发、推动汽车行业改变的车轮、向世人普及环保理念的耐心与决心。

写在最后

士不可以不弘毅，任重而道远。

如果说以往的豪华，是与高级真皮内饰、拉风外观、诱人性能相绑定的话，那么沃尔沃的豪华，则还要多出一份环保理念。

或许比起豪门望族，如今安全、环保加身的沃尔沃，更像中国古代所尊崇的贤者：

它的豪华，非传统，不落俗；它的环保，躬自厚而薄责于人。