北京BJ60：高关注度是否对应真靠谱？

上市日期：11月22日

品牌：北京

指导价：23.98-28.58万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：硬派、非承载、四轮独立悬挂、大功率2.0T、48V、采埃孚8AT、分时四驱、三把锁、智驾辅助、智能化、舒适豪华、4L 2.54倍、ATS全地形

在说BJ60之前，我们先要说一下品牌：北京，它和那个字母标“BEIJING”的北京汽车并不是一回事。它的品牌归属是“北汽越野”（北京汽车集团越野车有限公司）。如果追溯起来，它的历史也最早，即著名的212越野车。

这些年来，这个“北京”牌也一直致力于硬派越野车的打造，产品序列看起来不少，但真正算得上成功的，也只有BJ40。而即便是BJ40，在整车设计上也少不了模仿的痕迹——像谁，不用多说了吧？至于BJ80和BJ90……你懂的。

说这么多的意思是，此次的BJ60不一样——它的各方面设计都算得上是全原创的。关键是，在全原创之余，它展现出的产品力也相当靠谱。从发布到上市，引发的关注度恐怕都超过了“北汽越野”的预期。当然，这里面或多或少也存在着一些机缘巧合——坦克的努力与成功，让越来越多的消费者意识到这一类产品的购买价值。换句话说，只要产品做得符合某一细分终端市场的需求，即便是硬派车、即便价格不菲，也不会缺乏买单者。

BJ60属于非常典型的硬派SUV，这一点毋庸置疑。从越野迷看重的硬件装备看，非承载式车身、分时四驱（相当于标配中差锁，且4L可放大扭矩2.54倍），第二档车款开始配备后桥差速锁、次顶配车款开始配备“三把锁”，这些都是相当“硬”的组合。轮胎层面，全系标配HT胎，同时买车人也可以选装AT胎。这样的基础结构，只要你不是参与那些越野圈的“豁车”式玩法，它几乎无需改装就可以胜任绝大多数越野路段。

当然，这并不是BJ60最大的亮点（因为BJ40的某些版本也都可以做得到）。BJ60定位的不同在于，它更宽大、更舒适，甚至是更豪华、更智能。这样一台硬派SUV为什么要侧重这些方面呢？其实你从BJ60的车款名称或许就能管窥厂商产品规划层面的意图：周末版、五一版、十一版，这不就是给你长假的时候长途旅行用的吗？而这种旅行，又不是那种简单的城际间旅行，而是更多的要应对偏远地区、甚至是OFF ROAD路段的旅行。

为了应对好这一点，BJ60不仅配备了智能驾驶辅助、拥有不逊于公路型车的智能化车机系统，也不仅是在内饰工艺、空间扩展等方面做得足够到位，甚至它还很特别地配备了四轮独悬挂系统。

没错，BJ60虽然采用的是带大梁的非承载式车身，但确实配备了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂。这种组合方式不多见，但也并非没有。像林肯的领航员、日产的途乐都是这种结构，目的就是在保证越野强度的同时，能更好地兼顾公路驾驶和舒适性的表现。

在基础的动力总成层面BJ60也比较给力。2.0T的发动机拥有406牛·米的扭矩和196千瓦的功率，数据上相当可观（接近探险者2.3T的425牛·米/203千瓦）。再配合48V系统，以及采埃孚的8AT，硬件上是足够有底气的。从实际的表现看，其综合匹配也很到位——至少，优于BJ40是没有悬念的。

最后再看性价比。真正能与BJ60针锋相对的车型不多，算下来哈弗H9还算登对。不过款式上，BJ60要新潮很多。数据和硬件层面，BJ60也有一定的优势。价格上，同配置的情况下二者大同小异。如果单静态比对，BJ60比H9更有吸引力应该是没悬念的。

不过对于这类车型，口碑层面的占比往往要比设计、配置更重。所以BJ60要想赢得市场，靠谱的品质仍然是基础。如果BJ60过了这一关，它的市场前景可能也会超预期——完全有可能成为卖得最好的“北京牌”。