进一步丰富产品阵列 广汽本田型格e：HEV正式上市

2022年12月16日晚，广汽本田举办了型格e：HEV线上上市发布会，发布会上公布了全新型格e：HEV的售价，新车售价区间为16.39-18.69万元，共推出3款车型。广汽本田型格上市后便受到车迷的广泛关注，独特的外观设计结合出色的机械性能，至今依旧拥有较高的热度。在燃油版获得成功后，消费者对于e：HEV车型的关注度也较高，这次推出的型格e：HEV混动版，将进一步丰富型格的产品阵列，满足不同消费者的用车需求。

动力系统：采用第四代i-MMD 动力与效率得到提升

动力自然是型格e：HEV关注的重点，全新型格e：HEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，在动力和结构上均有所优化。第四代i-MMD混动系统同样以2.0L阿特金森循环发动机为基础，搭配双电机组成混动系统。2.0L发动机动力相比起第三代系统有显著的提升，如今发动机的最大功率提升到105kW，峰值扭矩182N·m，在数据上已经达到主流2.0L发动机的水平，理论上基础动力表现更强。在看不到的地方也进行了不少优化，例如加入了高刚性曲轴，提升耐用性的同时，也有效地降低噪音，在41%的热效率下，也有出色的性能表现的同时，燃油经济性也得到保证，新车的WLTC综合工况油耗为4.39L/100km，理论上拥有超过1000km的续航表现。

驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，与过去保持不变。相比起第三代产品，电池组的能量密度也得到提升，同时还拥有了全新的智能控制单元。这些改变都将更好地发挥电机的性能，E-CVT变速箱也得到了升级，在反应和平顺性这两个方面也得到提升，三种不同模式的区别也更为明显。

外观内饰：延续燃油版设计 细节有所区别

广汽本田型格e：HEV车型延续了燃油版的外观设计，并新增了专属的车身颜色，年轻运动的外观设计在推出之后得到了不少用户的好评，而e：HEV车型则在此基础上增加了更多有辨识度的细节。前脸致敬了过去经典的Intergar DC2，贯穿中网的饰条加上纤巧的灯具，简洁的同时又拥有足够的运动感。前杠使用了平滑的线条为主，两侧的进气口使用了哑光银色配色，这个是混动版的专属设计，此外车标也带有蓝色但点缀，这部分与其他本田混动车型一致。

侧面改动几乎没有，轮圈设计与车身比例都与燃油版一致，混动版独有的是银色材质的外后视镜，搭配深色的车身颜色质感不错。

型格e：HEV同样没有对车尾进行大改，最显著对变化是双出排气被隐藏式排气取代，观感上看上去要斯文不少。除了排气系统的差异，两者在车尾造型上基本一致，带有鸭尾造型的尾箱盖也能带来足够的运动风味。

内饰的变化主要集中在挡把附近，型格e：HEV混动版并没有配备燃油版的物理挡把，与其他本田混动版车型一样，换挡机构改为了按键式，配合银色的面板，为车内带来更多的变化。按键式换挡机构除了提升视觉效果，日常使用便利性也有所提高，少了物理挡把后，让中间拥有更广阔的空间。

车机部分，之前试驾型格燃油版时，就已经对车机表现有过了解，这套Honda Connect 3.0系统无论是反应速度还是功能上都有较好的表现。根据官方的说法，这套系统也将会迎来重大更新，我们也期待它会有何种程度的提升。而混动版还加入了能量流显示，可以在中控屏幕上了解车辆的实际运作情况，液晶仪表盘上也会进行相关的显示。

总结

全新型格e：HEV的任务很明确，加入最新一代的i-MMD系统后，进一步丰富型格的产品阵列，并进一步切合家庭用户的需要。在价格上，与燃油版车型相比，混动版车型在价格上并没有拉开太大的差距，选择哪一种动力则需要看个人的实际需求。对于追求驾驶乐趣的人士，那么燃油版依旧是值得优先考虑的一款，1.5T发动机无论动力还是经济性，在同级别车型中都有不错的表现，也是极少数提供手动挡的车型。如果是家用为主，并且经常搭载乘客的用户，那么混动版更值得推荐，在动力表现不相伯仲的情况下，又能提供更安静惬意的座舱环境。而作为搭载新一代2.0L i-MMD混动系统的首款车型，型格依旧拿出了足够的诚意，是一款值得加入到购车选单中的一款实力车型。