百万宏光MINIEV车主的新选择，试驾五菱Air ev晴空

最近胡歌的新剧大家都看了没，虽然剧情评价褒贬不一，但是丝毫不妨碍胡椒粉在寒冷的冬天“过把瘾”，毕竟颜值就能撑起整部剧的担当。如果胡歌为哪台车代言，那胡椒粉不得人手一辆？据说前段时间阿斯顿马丁就邀请了胡歌的代言，我觉得就相当契合，优雅绅士加上不菲的身价，可是胡歌好像在等待另一个品牌，要试用体验一段时间后再做决定，就是这台五菱Air ev晴空。

不难看出，这和马丁不是一个等级的，不到十分之一的价格为什么更受明星青睐？

那不得不提两句宏光MINI EV了，让五菱走上神坛的产品。5年前也就是2017年，五菱就开始布局生产纯电车型，今年8月产销突破了100万台，大街小巷穿梭的宏光MINI EV已经成为了人民代步车的首选，无论是年轻人的第一台车，还是家庭第二台作为代步用的小车都少不了宏光MINI EV作为参考，打下了好的基础以后，五菱也没让人失望，这台晴空的打造算是微型车市场的全新篇章。

原本以为马卡龙版本的宏光MINIEV已经足够惊艳了，毕竟个性化的配色回头率不亚于超跑，这次晴空给人的感觉就像是微型车的旗舰或者是标杆那一级别。全新设计的贯穿灯带加上照明不错的大灯组，精致的感觉油然而生。

下盘更稳，整车的原创度都非常高。尽管是一台微型车，但是用心程度丝毫不差。同时这款车还将“全产业链走出国门”，也就是说人民支持的五菱新能源走向世界，不再是口号。五菱已经成为印尼最畅销的中国汽车品牌，没有之一。

小巧方便能不能兼顾品质出行？放在以前有的人可能会说，几万块钱的小车能走就行还要啥自行车？这台晴空可能会再次惊艳到你。

简约风格、双联大屏、多功能方向盘这次可都有了，智能化的加入让晴空完成了从代步车到精品小车的转变。

包括像是语音指令、360度全景影像、车机导航、在线升级，这一点都不像是代步小车了。以前是能用就行，现在直接配置拉满，正所谓“品质轻出行”，不仅是轻松，品质一点也不差。

我们试驾的是四座版的顶配，可以看到后排的窗子有明显的下探，类似飞机舱的窗子设计，有孩子的人应该能深有体会，小朋友在车上总是希望看到更多的风景和新鲜事物，这样的设计确实讨巧。

后排座椅支持放倒，方正的空间别说买菜，搬家放个电视洗衣机，或者露营装个折叠自行车都没问题。

最后来说一下驾驶感受，之前开过其他品牌的小电动，“动力匮乏”“转弯会翻”一直让我不愿意去谈驾驶，因为那简直就是老头乐的感觉，不过这台晴空有些不同。0-60km/h一气呵成，这倒不是说加速有多快，而是一种体感的平顺，60-80km/h再提速超车都能给人信心，拥堵路况走走停停，这台车还有坡道辅助，至少在日常使用的角度，驾驶起来是非常得心应手的。

如果有一点能够进一步改善就更好了，那就是在转向方面。比如说在过弯的时候，晴空的指向感有些模糊的，方向盘存在一定的虚位，我在标准模式和运动模式都分别尝试了一下，有点硬派越野的感觉，需要不停的微调方向盘去修正方向，这其实在城市道路，尤其是拥堵路况下，会给驾驶者增加一定程度的驾驶疲劳。

全系车型当中，最值得推荐的是8.28万元的四座进阶版，也就是这台顶配。首先，配置拉满就不一一罗列了，其次拥有实用配置的同时，支持快充，这一点我想也没有什么争议，最后就是主副驾双安全气囊肯定也要有吧，从这三点就能快速选定，也就只有顶配才是晴空这台车最具价值的版本。那么回过头来，结合8.28万元的售价，这已经是两台宏光MINIEV价钱了，所以我觉得，如果作为年轻人的第一台车，想要经济适用马卡龙就足够了，毕竟省下的钱不是一个小数目，足够你再买一台CB400F，天气暖和了带着挡泥板兜兜风比开车舒服，而如果你有一定的经济基础，又是第二台车作为代步，那就直接买顶配吧，至少不会觉得两台车用起来反差太大。