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二手路虎揽胜运动新能源,四年贬值50万,图便宜能买么?

路咖汽车 3.2万浏览 2022-12-22 IP属地: 北京
二手路虎揽胜运动新能源,四年贬值50万,图便宜能买么?


想开路虎,还想省油更想省钱?

说真的,路虎和后面两项基本上不沾边,但在它推出了插混车型之后,开始能稍微对油耗做出一些改善了,但距离省钱还是有一定距离。或许我们能从二手车市场里,找一台插电式混动的路虎。

如果你追求面子,那路虎揽胜极光(参数|询价)、路虎发现运动版(参数|询价)的新能源车型和你无缘;还剩下两款,路虎揽胜(参数|询价)新能源和路虎揽胜运动新能源。但,路虎揽胜新能源的二手车车源极为罕见,能找到新车都难,更别提二手了。

所以,二手的路虎揽胜运动版(参数|询价)新能源,可能是更好的选择?

抄底老款新车?这样太亏

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路虎揽胜运动版新能源最初是在2018年推出的产品,当时也就只推出了P400e这一款车型。使用的动力总成是2.0T发动机+电机的组合,能提供51km的纯电行驶里程,慢充需要7.5小时,百公里加速成绩6.7秒,综合油耗能做到2.7L每百公里。

而这套动力总成,从2018年一直持续到2022年款,一直没有改变依旧是纯电续航51km,全系使用单电机布局,最大功率85kW、最大扭矩275牛·米。直到2023年款,揽胜运动新能源发布了P510e车型之后,产品上才有了明显的变化,例如纯电续航里程达到100km、综合功率提升到375kW、百公里加速5.4秒。

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然后,2023年款的售价也来到了135.8万元,而2022年款的新车售价仅有86.48万元。了解路虎的朋友们应该都比较清楚,新车普遍在终端市场上没有现车,即便有也有可能出现加价的情况,所以在改款或者换代之后,会有一段时间新车的车源比较紧俏。

而同时期老款车型的热度会有所下降,例如,2022年款的路虎揽胜运动版新能源P400e,终端的优惠力度已经接近25万元。

但换个角度思考,如果临近车型改款换代之际,你却抄底了一台老款新车?这么做是不是就太亏了,落地之后的贬值力度一般人可能不太能承受。与其这样不如直接买一台二手的揽胜运动版新能源。

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由于车型开发的原因,路虎揽胜运动版新能源P400e当时并没有采用大电池策略,而是使用了一块能量13.1kWh的电池,只能提供51km的纯电续航;而到了2023年款的路虎揽胜运动版新能源P510e的时候,电池采用了38.2kWh的大电池,纯电续航提升到100km,同时发动机也换装为3.0T六缸发动机。

有能力的,直接买新款最好;能力有限的,来考虑一下二手车最合适,切忌不要选择抄底老款新车,这是最亏的方案。

二手路虎揽胜运动版新能源,该怎么挑选?

55万以内,拿下问题不大

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目前的二手车市场中,仍然存有一大部分路虎揽胜运动版新能源的二手车源。而购买一台二手车型,要花费的预算远比抄底新车来的划算,而且这批车源的行驶里程也并没有达到夸张的程度。大概60万元以内,能拿到一台行驶里程、车况都还不错的产品。

最便宜的一波,大概在45-50万之间,但不建议买。

拿2018年款的路虎揽胜运动版新能源P400e举例,2018年7月上牌,使用约4年左右,行驶约为11万公里,相对来说这样的行驶里程较长,平均每年行驶接近3万公里,新车落地约为99万元,现在二手车价格约为45.8万元。四年,贬值超过50万元,这种车型,无论是对发动机还是电池来说,都已经达到一定的损耗程度。还有更严重的,18年款行驶19万公里,还能卖出53.8万元。

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另一种,是2019年款的路虎揽胜运动版新能源P400e HSE(当年推出的运动外观款车型),即便是上牌日期更短,行驶里程也超过了10万公里,新车落地约为96万元左右,现在的二手车价格仍然有50.8万元左右。预见这种的二手车,也不用犹豫,3年内跑了10万公里左右的高里程,最好不要考虑。

什么样的二手车值得买?

例如,2018年款的路虎揽胜运动版新能源P400e,上牌四年,行驶不到4万公里,新车落地价格约为99万元。现在的二手车价格约为54万元左右,行驶里程短而且对发动机和电池的损耗程度,理论上没有上文中的两款车的明显,不用太过于担心后期的维修问题。

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之后还有行驶里程在3万公里以内的,也是2018年款,上牌3年多,行驶里程2.7万公里。新车落地价格约为99万元,目前的二手车价格约为61.5万元;2021年款,上牌1年多,行驶仅2万公里,新车的落地价格约为94万元,目前的二手车价格为67万元。

这两款二手路虎揽胜运动新能源,相对来说也比较值得买,虽然有一定程度的使用痕迹,但相对于购买新车的价格要划算许多。

另外,还有一种是准新车类型的。拿2021年款的路虎揽胜运动版新能源P400e SE举例,今年1月份上牌,行驶不到1万公里,新车落地94万元左右,现在二手车价格约为72万元,不建议够买,价格远高于市场均价甚至有可能高于老款新车优惠后的终端售价。

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如果感兴趣,可以在周边城市找找同款低价车源,或者再观望一段时间说不定价格会有些回落。小结一下,50-60万买它问题不大,超过60万买它就得犹豫犹豫,超过70万就算了。

关于路虎揽胜运动新能源,有什么需要注意的?

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在路虎揽胜运动版新能源P400e刚刚上市的时候,大概在2018年左右,曾经试驾过这台车,当时没给我留下特别深刻的印象,但经过几天的试驾过后,总结了一些关于这台车的优缺点。

先说好的,车内外的做工上都和燃油版一样,保持着高质量的工艺,另外提速快、车内空间大。整体上,基本和燃油版保持着一样的车内外设计。

说一下缺点,毕竟是插电式混动车型,能依靠纯电驱动来获得短暂的51km续航里程,在这段时间内能享受到静谧、顺畅的架势体验;但,过短的续航里程,让我们在正常驾驶当中很难有机会经常去体验到这种感受。

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另外,在电池没电了之后,或者高速行驶状态下,发动机工作的噪音仍然没有很好的隔绝于车外,车内的静谧性很容易就被打破。最后是关于车辆的避震,在面对坑洼路面或者是大的沟坎时,会有较为明显的颠簸感传递到车内,尤其是后排,感受更明显。

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