换喷油嘴的费用
我们先一条一条说,首先这个喷油嘴如果要换成纯原厂的,一支喷油嘴的价格就是在7000元附近,安装分两种方法,拆下发动机的一天完成,不拆发动机要2天完成,所以,工时费都比较高,工序比较麻烦。加上原厂的喷嘴7000一支乘以4支,换一套四只就是3万元打底。但为什么现在我们换他们的很多都是1万多,其实用的配件是有区别的,那么到底应该用纯原厂配件还是用下线件,下线件就会便宜很多。有一些下线件质量也是可以的,但是原厂件和下线件质保期是一样的,就是即便我们花3万元去搞定喷油嘴的事情,和换一套下线件1万多,质保时间都是一年,从经济角度讲的话,如果选择质量好的下线件,1万多元的也是挺合适的。
喷油嘴它坏了到底如何检查
检查喷油嘴是没法百分百确定的,比如说我们检查的时候,通过怠速热车电脑数据流检测,给油门数据流变化,熄火后的数据流变化,通过动态对比来判断是喷油有问题,从而估算是喷油嘴喷油有问题。无法百分百判断是喷油堵塞还是喷油嘴损坏。一切的检查只能说明喷油嘴物化不良。所以这些数据流并不会百分百指向喷油嘴损坏,因此在汉兰达喷油嘴更换的这问题上,它存在两个结果:一个结果是堵塞,另一个结果就是它彻底损坏。
故障现象
损坏和堵塞都会发生如下的故障现象:比如说冷启动的时候车辆抖得很厉害,油门给到五六十时速就上不去,故障灯显示4wd变2wd,用吊瓶的方式清洁完喷油嘴,好了一周后又再次发生报故障等等。
上一条我们说过喷油嘴可能是坏了,也有可能是堵塞,都会造成上述现象。喷油嘴损坏在直喷车上并不少见,比如说奥迪的喷油嘴和马自达的喷油嘴也经常坏,但为什么我们了解的不多呢,因为这些喷油嘴更换相对简单,成本不是很高,所以都没有汉兰达的喷油嘴出名。
喷油嘴损坏的概率
喷油嘴故障中有50%的概率是堵塞了,还有50%的概率是喷油嘴彻底损坏。不管是堵塞还是损坏,都务必需要把油路好好做清洁,为什么?
正确的解决方法
因为换喷油嘴质保期就一年,这里有个很大的问题,可能是因为堵塞也可能是因为损坏,且各占百分之五十的概率,而且在喷油嘴损坏前基本都有堵塞的情况先出现,所以正确的方法是,用适合国内燃油的PNF技术的清洁剂把油路好好清洁几次后,再去换喷油嘴,这样喷油嘴后期再出现堵塞问题就会概率小很多,肯定比直接换喷油嘴安全性要高很多。
汉兰达喷油嘴,车辆经常跑的比较多,一般会在7~10万公里可能堵塞或者损坏;跑的少的车3万公里就出现了故障,3万公里的喷油嘴故障大部分是因为堵塞导致的,基本可以排除损坏的概率,因此,再次证明,喷油嘴在损坏之前都有堵塞的经历,只是我们没有太注意这个事情,也可以打吊瓶清洁喷油嘴后马上就好,但是一周后又出故障来验证,因为只是清洁了喷油嘴,油箱油路的胶质杂质和水分不清洁干净的话,一定会再次堵塞,周期很短。
关于日常养护
汉兰达在日常养护的时候,保养手册给我们提供的建议就是用原厂的清洁剂,但是这种清洁剂,第一量太小,250毫升,对于汉兰达60多升油箱来讲的话不太够用。第二,每次保养才用一罐,间隔周期太长;第三,无法有效的去水除胶,并不适合国内油路的清洁养护和分解。所以,在日常原厂清洁剂的使用过程中,是要按照实际车况来清洁的,这和机油保养不太一样,机油保养比较简单,基本上有个固定的里程范围保养,燃油这种事情,因为经常加,批次差异大,所以过量清洁总比清洁不到位强。前提是使用有效的清洁剂。
正确清洁油路
那么如何去使用PNF技术的清洁剂,因为我们油箱和有管路里边或多或少都会存在胶质和水分,使用的时候不低于4天,不高于12天用完,不建议跑高速;这和4s店的喷油嘴清洗剂使用中建议跑高速完全不同。油路中的这些物质在有效的清洁剂分解后,一定和燃油混在一起的参与燃烧,如果去跑高速,高转速,那么油泵会大量带入这些物质,直接顶到喷油嘴上,使喷油嘴堵塞更严重,所以4天给一个分解期是非常安全合适的做法。如果不能分解清除这些物质的清洁剂势必不需要一个分解期,就直接上高速为了冲开喷油嘴外部的积碳,但是内部的不堵塞物是冲不开的,只能通过有效的pnf清洁剂分解才可以解决。
而且在使用过程当中大家会发现一个问题,就是症状会一点点缓解,但油箱用的油越少的时候,越容易反复出现之前那种抖动无力的现象。原因就是油箱底部这些物质的密度大于燃油,会长期存在底部,所以燃油越到底部的时候这些物质含量越高,我会发现故障现象会明显,恰恰这种情况不需要担心,这也证明了喷油嘴其实是有堵塞问题的。
以上就是我们给大家一些建议,汉兰达的2.0t发动机在使用的时候,一定要定期用有效的清洁剂缩短清洁周期,不要等每次故障了再去清洁,经常有效的清洁剂养护油路,15万公里汉兰达喷油嘴基本上不会有大问题。
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