质保期只有一个月的国VI B汽油，是真环保还是背道而驰？

想必不少车友都已经知晓我国将于2023年1月1日起全面启用国VI B汽油的消息了，近段时间相关的讨论也是比较激烈的，而大家最关心的点，主要就集中在VI B汽油的质保期上。

目前网上流传最广的说法是，国VI B汽油的质保期只有1个月，超过质保期的国VI B汽油将会出现分层现象，或对汽车发动机的正常运行造成影响甚至损坏发动机。

如果真如传闻中的这样，那么问题就来了，如果一个月用不完一箱油该怎么办？洗油路还是冒着毁车的风险把过期油用完？还是补充一些新油将此前没有赶在一个月内用完的老油综合一下继续用？反正个人觉得相关专家有必要站出来给民众一个权威的说法，毕竟老百姓买车并非易事，一辆车对于一个普通工薪家庭而言绝对算得上是一件大宗商品和重要资产了，国家在发展的同时是否也有义务对民众的重大财产负责？

有人或许会认为一个月怎么着都能用完一箱油，即便用不完，也完全可以一次少加一些燃油，如此就能确保单次所加注的燃油在一个月之内用完。

但我要说的是，我国民众并没有想象中那么富裕，并非所有有车的人都会天天开车上下班，特别是在口罩之后的经济低迷期，很多行业都百废待兴，有车停在车库却选择搭乘公共交通工具上下班的人其实并不在少数。对于这部分人来说，买车，更多是为了方便节假日全家出行，而不是为了个人上下班代步。况且当前国内各大城市普遍交通拥堵，上下班开车成本高不说，效率也并不见得比搭乘公共交通工具高出多少，所以一些家庭的车一个月用不完一箱油十分正常且普遍。

至于一些人所说的一次可以适当少加一些燃油，以确保所加注的燃油能在质保期内用完。各位，知道当前国内普通工薪家庭最热衷购买的车型是啥么？没错，就是可油可电的插电混动车，以比亚迪DM-i超级混动系列车型为例，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i每月的销量都是好几万辆。也就是说，有一大把购买这类车型的家庭一个月很有可能连100块的油都用不完，所谓的少加油具体是加多少？

但这样少加油或者说不加油，就又会带来一个问题，就是伤车，毕竟插电混动车也是带有发动机的，发动机长时间不工作本来就容易出问题。而加少许的油让发动机时不时转转，又存在燃油液位过低导致油泵无法散热，会引发油泵烧毁的风险，怎么办？难道明明没有开车的必要，没有用油驱动的必要，但为了将油箱里的燃油在一个月内消耗完，且尽可能避免低油位伤车的做法，非得逼迫自己天天开车去消耗燃油？那这是不是和节能减排的初衷相悖了呢？

总之给我的感觉就是，对于那些有车但开车较少的家庭，以及支持国策购买新能源插电混动车力求减少燃油消耗的用户，国VI B汽油反而对他们不够友好，非要逼人家天天开车用油，这真的合理吗？科学吗？那国VI B汽油的全面推行到底是在减少排放还是在增加排放？还是那句话，希望有相关权威人士出面给民众一个合理的说法，我们姑且不论国VI B汽油耐不耐烧、用车成本是否更高，只问国VI B汽油的质保期到底是多久？到底是在鼓励民众少用油还是逼迫民众多用油？

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