当前,新能源车的市场渗透率屡创新高,汽车电气化的进程也在不断加快。不过,电动车在续航、充电效率等方面依然很难做到令人完全满意,全面普及化的道路依然任重道远。在油价持续高企的当下,如何兼顾燃油车的用车习惯和便利性,以及电动车的用车体验呢?各种混合动力车的出现让消费者有了可以“兼而有之”的选择。
日产的e-POWER混合动力技术与其他混动技术路线都不同,它显得更加独树一帜。e-POWER是一项“不用充电的电驱技术”,通过独特的100%燃油发电,100%纯电驱动的工作方式,e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势,又可以保留燃油车驾驶习惯,摆脱续航焦虑。
在e-POWER车辆的起步阶段时,车辆动力来源全部来自电池供电驱动电机,发动机不参与工作,此时类似于纯EV状态。在缓加速等小负荷工况时,发动机根据电池状态,适时启动,驱动电机的同时,也为电池充电。在车辆高速巡航等中等负荷工况时,发动机带动发电机进行发电,产生的电能绝大部分提供给了驱动电机,而一小部分通过逆变器为电量不足的电池组进行充电。在车辆急加速等全负荷工况时,发动机则与电池共同向电机供电,保证充足的动力。最后减速或刹车时,将汽车产生的机械能转化为电能并进行存储,进入节能高效的能量回收状态。
正是有了这样的混合动力系统,轩逸·电驱版 e-POWER才可以做到3.9L/100km的超低市区工况油耗,又能够做到电动车一样迅捷的加速,平顺的驾驶体验。
除了拥有一套既省油又有良好驾驶感受的e-POWER混合动力系统之外,轩逸·电驱版 e-POWER还拥有轩逸本身的各种产品魅力。
轩逸·电驱版 e-POWER的外观显得颇为年轻、动感,采用了日产最新的家族式设计语言,前脸的V-motion大嘴有一个醒目的金属V字,简洁又富有线条感。修长的大灯采用了LED光源,紧跟市场主流。车身侧面线条流畅、优雅,C柱的设计很有运动味儿,也增强了后排乘客的视野。车尾的样式也较为简洁,干净。整辆车的外观让人看着很舒服,也很大气。
轩逸·电驱版 e-POWER的内饰也设计得非常舒展,年轻化。它中控台顶部采用了软性材质,悬浮式的中控屏尺寸足够宽阔,日产智联系统的互联网功能也相当的主流。皮革包裹的方向盘采用了平底设计,看起来颇有几分运动气息,小巧的电子换挡杆看起来颇为精致,手感也相当的细腻。
另外,轩逸·电驱版 e-POWER的车内乘坐空间也是一如既往的宽敞,后排空间可以轻松应对全家出行需求。前后排座椅的舒适度也是在同级别车型中相当突出的存在,日产大沙发的美誉,在它身上依然名不虚传。
当前在售的轩逸·电驱版 e-POWER共有5款车型,售价从13.89万元-17.49万元。这5款车型在配置上各有什么特色,哪款配置性价比最高呢?
13.89万元的全电驱pro版提供了比较基础的配置,适合预算有限,又希望有一辆大空间、省油耐用的混合动力家用轿车的消费者。14.29万元的全电驱大屏版增加了倒车影像,增加了12.3英寸的悬浮式中控屏,有了好用的车联网系统 ,应该更加符合当前消费者的使用习惯一些。14.99万元的超智联PLUS版的各种配置更加丰富了一些,它加入了电动天窗,增加了无钥匙进入,有了远程启动功能,真皮方向盘,内置行车记录仪,皮革座椅,前后排中央扶手,后排杯架,灯光升级为全LED,后排也增加了空调出风口。这个14.99万元的车型各种配置很丰富,应该是很走量的车型,也是很值得推荐给消费者的车型。
从15.59万元的超智驾MAX版开始,轩逸·电驱版 e-POWER就开始拥有了L2级别的辅助驾驶系统,这对于需要经常跑长途的消费者来说,还是非常有用的一个配置。另外,该款车型还增加了前排手机无线充电功能,有了自适应远近光,实用度进一步增强。全系顶配的超豪华Ultra版售价来到了17.49万元,它增配了前后驻车雷达,360全景影像,真皮座椅,主驾座椅电调,BOSE音响,后视镜电加热等配置,确实不负顶配之名,购车预算宽松的消费者可以考虑。
日产轩逸·电驱版 e-POWER可以说是混动界的硬核卷王,它外观优雅时尚,空间宽敞,e-POWER混合动力系统更是在极低油耗的基础上,还能提供电动车的架势感受,迅捷,平顺。它还配备了主流的辅助驾驶与车联网系统,在日系混动车中真的可以说是无车能出其右了。如果你需要一辆好用,耐用,省油又有新能源车驾驶体验的家用轿车的话,那这辆日产轩逸·电驱版 e-POWER可以说是最佳选择了。
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