思域HATCHBACK双车上市 TYPE R登场，东风本田再掀性能车狂

如果消费者要买运动型轿车，那么思域一定是一个必看的选项。在大多数人心中，思域就是运动汽车的代名词，更是本田不断挑战、不断超越的品牌精神的体现。

在12月20日的 “混·燃天成CIVIC品牌之夜”上，东风Honda不仅为大家带来了期待已久的第十一代思域HATCHBACK，被无数性能控奉为“神车”的CIVIC TYPE R也正式登陆国内市场。

最新上市的第十一代思域HATCHBACK提供了240TURBO和e:HEV两种动力版本，共6款车型，售价14.59-17.99万元。

在内饰上，第十一代思域HATCHBACK几乎与三厢版车型相同，最大的区别就在于外观。

新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。掀背轿跑设计不仅车身更灵巧，有利于操控，在侧面线条上也更加流畅。车尾的设计与三厢版相比有了明显变化，贯穿式尾灯加上底部扩散器装饰和双边共两出的排气，都更能突显出运动的个性。

当然，除了颜值之外，第十一代思域HATCHBACK更吸引人的还是操控，特别是其中一款高配手动挡6MT车型格外值得关注。一般车型如果配备手动挡，那么一定是最低配的，现在市面上的主流家轿除了思域，哪里还能买到高配手动挡呢？

我们认为这就是思域HATCHBACK的与众不同之处，也是思域被无数操控爱好者追捧的原因。因为只有思域这样注重操控的车型，才能让用户体在会到手动挡乐趣的同时，还能享受到智能科技配置带来的便利。

从配置单中可以发现，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，最新版本的Honda SENSING安全超感系统等本田智能“黑科技”在第十一代思域HATCHBACK手动极劲版之上，真是一个都不少。

在追求更纯粹的驾控乐趣，又兼顾了与时俱进的智能科技，这或许就是思域能够自1972年诞生起，长盛不衰的原因。

如今的思域已历经11代进化，得到了200万中国用户的青睐，同时还构建起了从HATCHBACK到Sedan、从燃油到混动全面的家族谱系。

今年也恰逢思域诞生50周年，在CIVIC品牌之夜上东风Honda正式宣布将引进CIVIC TYPE R，其在国内的售价为42万元。

CIVIC TYPE R拥有相当浓郁的战斗属性，红底本田徽标与前格栅内部的R标识，均能让人感受到车辆的不凡定位。另外，车尾超大尺寸熏黑尾翼，中置的三管排气，直接让性能感爆棚。

动力上，CIVIC TYPE R搭载了一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率发动机，最大功率221kW，峰值扭矩420N·m，匹配 6 速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器。

在性能上CIVIC TYPE R无可挑剔，它的登场还是在行业引起了热议。因为新能源已经成为汽车发展的趋势，此时却拿出这样一款难以拒绝的“性能钢炮”，这是意欲何为？

我们认为，CIVIC TYPE R的引入，一方面是满足了年轻消费者对个性化出行的选择。通过这款车能将更多年轻用户聚集起来，东风Honda总经理夏目达也在发布会上表示，将计划成立运营TYPE R车主专属的“车主俱乐部”。

另一方面，作为本田运动基因的集大成者，CIVIC TYPE R也象征了东风Honda的挑战精神。

不可否认，近年来全球汽车市场，乃至社会生活都经历着巨大的变革，特别身处新能源汽车前沿的中国，东风Honda也在为实现碳中和目标不断加速转型。

为了满足用户多样化需求，东风Honda目前已经推出了包括HEV、PHEV、EV等全领域的电动化车型，今后也会继续扩充产品阵容。

由此可见，对于向新能源的转型，东风Honda从未懈怠过，只是需要一个循序渐进的过程。相对于今后大批的新能源车型，现阶段象征着本田燃油车巅峰的TYPE R或许会更受用户期待。

红点观察：

在第十一代思域HATCHBACK和CIVIC TYPE R上市之后，代表着思域家族正式集结完毕。但这对思域来说并不是终点，而是一个全新的起点。

在当今的A级轿车市场，思域的竞争对手已经不止速腾、朗逸、卡罗拉了，随着更多国产车型的升级和新势力选手的加入，细分市场的竞争将变得更加激烈。

那么，思域能否在在200万辆的基础之上再创辉煌，让我们拭目以待！