昨天下边盘点了2023年度值得期待的几款公升级性能街车，受到很多朋友的好评；那今天我们就来聊聊在明年，如果跨车型来看又有哪些值得期待的车型呢？小编捋了一下，也有5款车型，看看你心目中的它是不是在里边。
随着本田在国内新车的导入速度加快，以往这种不敢想象会引入的新车，现在车友们开始有所期望。XL750 Transalp作为本田旗下的中排量新车款，可以看做是缩小版的非双。它采用过年了全新的755cc排量的水冷双缸发动机，最大可以输出90马力的动力；作为本田在中排量ADV市场竞争的排头兵。
整车采用了轻型钢制的菱形车架，前后减震行程较长且前轮为21英寸的大轮毂设计；电控方面支持五种骑行模式、车轮离地控制系统、五级牵引力控制系统，三级发动机制动及ABS系统，而这些都可以通过5英寸液晶仪表设置调节；XL750的亮相让本田在中排ADV市场的竞争力也提升了一个台阶。
虽然在今年的EICMA大展上，MV奥古斯塔并未亮相，但它在意大利米兰自己举办了一个新车聚会；期间亮相了限量版的Superveloce 1000 Serie Oro，这款车和Brutale 1000共享了大部分的硬件。动力采用了998cc的直列四缸发动机，最大208马力，前后减震为欧林斯的NIX EC和EC TTX Monoshock；同时为了提高下压力，还增加了符合空气动力学的小翼；作为目前市场上极具代表性的复古类赛车，MV奥古斯塔的Superveloce值得期待。
本田在年底亮相的CL500还是给了很多人一个惊喜，而且得益于本田全球的市场地位；CL500必然会在全球各市场引发新一轮的关注。作为以Rebel500巡航车的为主体来打造的CL500攀爬车款，它的动力依旧是水冷471cc的并列双缸发动机，最大46马力；前41mm减震配后双减震。轮毂为前19后17英寸的组合。
本田希望通过CL500能够在Scrambler细分领域有所建树，这不从前叉护罩、到高位排气、长座椅都在向Scrambler靠拢，只不过这种巡航车变身的攀爬车，用户会买账吗？或许需要留给时间来检验吧
铃木在中排量方向已经很久没出车款，而今年底一连推出了GSX-8S和V-Strom 800DE两款重磅车型，而后者作为V-Strom家族最新成员，或许会给中排ADV市场带来新的搅局。
动力方面采用776cc的V型水冷双缸发动机，并且为270度曲柄结构，最大可以输出84.3马力的动力。整车无论从减震行程还是离地间隙、以及辐条轮毂，都能看得出来铃木致力于推出一款硬派ADV车型的决心，来替代650的疲软；只不过最终市场反馈如何，还有待观察。
宝马在之前S1000R的基础上，推出了全新的M 1000 R，和SR相比，它最大的改变就在于动力性能和S1000RR保持一致，最大马力来到了205马力；并且在多个重要组件如减震、制动、电控等方面和S1000RR保持了一致，也就是说M1000R的推出，让宝马的公升级街车在性能方面又上了一个台阶。只不过高昂的价格，注定只有极少部分的高端玩家可以入手。
以上5款车型中，小编还是更关注铃木的800DE，不知道各位车友你们更期待哪款车型呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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