续航超1100公里 你还有什么理由拒绝电车？实拍全新轿跑哪吒S

我们上一次看到哪吒S还是在21年的伤害车展，当时展出的概念车还只停留在油泥模型的状态，没想到今天我们已经看到了能够上路的量产车型着实让我们有些意外。相较于欧洲老牌车厂挤牙膏式的新车推出速度，我们也不得不感慨国产新势力在造车速度上真的是有两把刷子。那么这款来自于哪吒的全新轿跑车型到底实力如何，不妨跟着我们一起来看新车。

剪刀门设计实在太耀眼

哪吒S是一款定位为中级轿跑的全新车型，目前哪吒S共推出8款车型，售价从19.98到33.88万元。它的竞争对手主要为比亚迪的汉、小鹏P7和零跑C01这一类车型。我们今天实拍的是一款拥有剪刀门的耀世版限量车型（999台）。在外观上，哪吒S使用了全新设计的前脸造型，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，让其极具未来科技感。大灯向车身方向进行了延伸，让车头整体看起来更加攻击性。

溜背式车身造型让整车的重心都更加偏重于向后，C柱的延伸装饰条也增加了侧面的运动感，较长的车头让车身看起来要更加的优雅，很有一种燃油后驱车的设计风格。隐藏式的门把手和全新造型的轮毂，让哪吒S可以有更小的风阻，从而增加了它的续航里程。哪吒S的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm在竞品中依然很有实力。我们实拍的耀世版车型还配备了剪刀门、绿色制动卡钳、碳纤维尾翼以及专属标识来凸显它的限量身份。轮胎则是选用了来自于米其林的PS4高性能运动轮胎，操控品质更高。

车尾的造型整体也是比较简洁，用最简单的线条来展现电车的运动范。贯穿式的尾灯面积不大，但是层次感极强，横平竖直的风格也将哪吒S整体的气质提升了不少。在后盖上方还加入了尾翼设计，以提升高速驾驶时的稳定性。

高度集成的智能车机系统

中控台同样采用了极简的设计风格，所有的功能和按键都集成在了中间的三块大屏幕上。虽然在科技感上要更强，但是在便捷性的快捷操作上，还是存在一定的阻碍，需要较长的学习时间。哪吒S中控采用了17.6英寸的中控屏，副驾驶前方则是一款12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕。主驾驶前方为AR-HUD及全液晶仪表。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。

在电子配置上，哪吒S也是配备的非常高，首先它全系标配了NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的使用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。同时，哪吒S还搭载了MDC610计算平台，拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达，并且配备高精度定位单元。这也就意味着在后期它将拥有更加智能的驾驶辅助系统。

哪吒S的座椅采用NAPPA真皮、麂皮、舒适性海绵等多种材质组成，表层柔软底层坚韧，对于身体的支撑整体表现不错。哪吒S主副驾驶位标配8+6向电动调节，提供丰富的坐姿选择，还支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能，不过前排实际坐姿偏高，与传统燃油车依然存在一定差异。后排座椅宽厚舒适，全系后排座椅靠背还可实现8°电动调节，调节范围27°- 35°，而这样的调节功能以往多出现在百万级的行政座驾上。头顶的天幕玻璃虽然没有设计遮阳帘，但支持光线调节功能，实际隔热功能需要再夏天测试。

CLTC续航近1200公里

动力方面，新车四驱版纯电车型最大功率340kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间为3.9s，0-100km/h制动距离33.5m，风阻系数为0.216；后驱纯电版以及增程版车型0-100km/h加速时间为6.9s。新车纯电版车型采用前双叉臂后五连杆独立悬架，470mm的低重心，前后轴荷比50:50。哪吒S提供增程、纯电动两种版本车型可选，后驱纯电版续航里程为715km（CLTC工况下），四驱纯电版续航里程为650km（CLTC工况下），增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km（CLTC工况下）。

写在最后

短短一年多的时间，就能看到哪吒S从油泥模型到实车的转变，足以说明哪吒的造车水平惊人。而从哪吒S的电子配置和底盘配置来看，显然哪吒要把这台车打造成一台既智能又拥有极致驾驶感受的全能车型。单从数据上来看，哪吒还是有这个实力来征服消费者的。而实际的驾驶感受由如何，欢迎大家持续关注新车快评，我们将在后期献上这台车的驾驶评测内容。