试驾纯电SUV一汽丰田bZ4X，反射灵敏、性能出众

所有车企都在向新能源过渡,包括合资品牌在内,那么谁过渡得更加坚决呢?在合资品牌中,一汽丰田bZ4X应该算是纯电车当中的先驱者。一汽丰田早就提出了电气化战略,而截止到目前,一汽丰田创建了e-TNGA电气化架构,这在传统车企当中是处于领先的位置。既然电气化进程已经趋于成熟,那么一汽丰田bZ4X的产品表现又是如何呢?为了一验究竟,日前车我拿到了22.98万的一汽丰田bZ4X 长续航JOY版 进行了一番试驾,接下来我们就一起来看看这款车到底怎么样。

大家可以看到,在大部分新能源车型都在几番上调价格的情况下,一汽丰田bZ4X纯电车型19.98-28.48万元的价格是没有过高的,这一点还是非常让人意外,并且也比较厚道的。更加厚道的是,虽然价格合理,但是配置啥的却是一点都没有掉价。

动力非常强劲澎湃

说回这款车,我们首先还是先来看看它的动力和电池方面的表现。一汽丰田bZ4X 长续航JOY版版搭载的是一台2驱版本搭载单电机,其综合最大功率150KW,2驱版车型bZ4X的0-50km/h加速达到3.8s,虽然速度在纯电车型里面算不上快,但也绝对够用。并且作为一台纯电车型,它的加速比燃油车型自然也要来得更加迅猛和直接,在一脚地板电之后,车辆的推背感还是十分明显,后期的加速性能也比较线性。如果你想要更加澎湃的动力表现,那么你也可以选择四驱版的车型,它采用的是双电机,电池能量66.7KWh,电池能量密度155.48Wh。

作为一款长续航版车型,一汽丰田bZ4X纯电长续航JOY版的重头戏当然还是在于续航,和以往其他续航的车型相比,615km虽然在行业中也不算拔尖,但是毕竟它也有很大的提升。它配备的是一块宁德时代共同开发的三元锂电池,百公里电耗低至11.6kWh。我们实测了一下,当时是在广州拿的试驾车,出发时车辆的可用续航里程为615km。我们先是去了一趟肇庆的赛车场,全程有80公里左右,路途主要为快速路和高速路,途中空调音响全程开启,最后到达目的地后车辆可用里程为205km,也就是说有15km左右的浮动。之后我们又从肇庆转到了东莞市区,全程是140公里左右,全程90%以上是高速,到达目的地之后,车辆的可行驶里程就只剩下45km了,其中也有10km左右的浮动。说实话,浮动的确是有,但是也在可以接受的范围内,毕竟全程都是高速,大家知道电动车最怕的就是跑高速。其实之后我们也在广州市区测试了50多公里的市区路段,它的表显里程还是比较精准的。另外有一点需要说明的是,一汽丰田bZ4X纯电长续航版它的表显里程是每5km一变的,它能够精确到1个单位一变。

另外在充电方面,一汽丰田bZ4X纯电长续航版支持快充和慢充,从0-80%的快充速度为40分钟,我们也实测了一下,当时车辆的可续航里程为45km,充了50分钟,车辆的续航达到了480km,充电速度基本是没有什么问题的。

驾驶起来非常稳

还有一点驾驶方面值得一提,那就是一汽丰田bZ4X的底盘调教还是一如既往的优秀,一汽丰田bZ4X纯电长续航版在驾驶过程中,底盘所表现的整体性非常足,给人的感觉特别踏实,主要一个字体现就是“稳”。悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架、后双叉臂式独立悬架,这套悬架系统大家应该也都比较熟悉了,舒适性和操控性是比较适中的,车辆过弯的支撑性是足够的,大部分的震动也都能过滤掉。另外这款车开起来给人的感觉也更像是一辆燃油车,它不会让人有拖拽感,丢掉电门之后,车辆还是会依靠惯性来慢慢维持速度。当然了,如果你有节电的需求,这款车也提供了单踏板模式,只不过要在中控屏里面调节才可以开启。

最后是配置方面,一汽丰田bZ4X纯电长续航版具备ToyotaSafetySense3.0智行安全系统,车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、倒车预警等等这些功能都具备。不得不说一汽丰田bZ4X的自动跟车功能还是非常好用的,方向盘左边的按键一键就能够实现,跟车距离调节和时速调节一目了然,特别是长途行驶能够省心不少,而且还安全。除此之外,一汽丰田bZ4X纯电长续航版还拥有手机无线充电、前排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿13扬声器、语音识别控制、OTA升级、自适应大灯、感应后备厢等等这些配置,整体比较丰富。

内饰设计独特

内饰设计上,一汽丰田bZ4X纯电长续航版与其他车型一样没有什么改动,用料和做工都还不错,符合一汽丰田品牌应有的水准,车内座椅统一采用环保织物搭配皮质材料包裹,看上去也比较高级。7英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏,里面搭载了丰田智行互联系统,整体操控简单明了,非常好用,和用手机没有什么区别,里面还集成了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等软件支持,需要下载什么软件也可以直接去华为应用市场,非常方便。7英寸全液晶仪表和中控屏能够互联,导航信息可以直接在液晶仪表屏里面显示实时状态。

至于外观方面,一汽丰田bZ4X纯电长续航版也还是以往的样子没有进行改动,前脸的锤头鲨造型、车身的撞色设计,大灯则是那个熟悉的四颗LED光源依次排列,贯穿式的尾灯在两侧有很大的折角,这些都是非常具有辨识度的设计。不过在车身色彩的选用和搭配上,一汽丰田bZ4X应该算是正对年轻人的审美,这一点也是我个人比较喜欢的。

整体而言,一汽丰田bZ4X纯电长续航JOY版的表型还是比较全面的,作为一个一汽丰田品牌,一汽丰田bZ4X可以说是非常厚道了,能够买到一辆一汽丰田bZ4X,还是纯电的,并且它的续航里程并不算低,足足有615km,配置也足够非常,安全性能还是一如既往的出色,可以说还是非常靠谱的选择。看来一汽丰田bZ4X的电气化进程除了快之外,它的电气化产品也是比较有竞争力的。