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12小时耐力赛两项第一,ID.4 CROZZ诠释硬核产品实力!

环球汽车网1 1011浏览 2022-12-23 IP属地: 陕西
在近日结束的2022中国新能源汽车大赛暨新能源汽车12小时耐力赛中,一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)一口气拿下“S1组冠军”及“最佳综合稳定性奖”两个奖项,向公众展示出大厂造车水准,将大众纯电SUV的硬核产品实力诠释得淋漓尽致。
真金不怕火炼,好车不怕拉练。ID.4 CROZZ面临的是真枪实弹的极限耐力挑战。单圈总长3.77km的专业赛道,参赛车型高速行驶12小时,期间由车队自行制定充电策略,赛事规则的严苛让大赛有着超高的含金量和可观性。整场比赛下来,除去充电时间,ID.4 CROZZ在长达12小时的时间里总共行驶了201圈,极大考验了车辆的电池充放电、底盘操控等综合性能。ID.4 CROZZ不仅顺利完赛,同时总成绩位列SUV组别第一名。如此看来,一汽-大众首款纯电SUV在综合稳定性、底盘调校等方面,所展现出的强大实力不负其名。
稳打稳进 综合稳定性第一
本届新能源汽车12小时耐力赛,ID.4 CROZZ成功拿下“最佳综合稳定性奖”。该奖项取比赛开始后的前10个小时的圈速用于统计,各车型有效圈时的标准差即为其一致性指标,标准差越小一致性越好。该指标可以充分证明ID.4 CROZZ即便是在长时间的高速行驶下,其整车性能也没有衰减,电机、轮胎、刹车表现都十分稳定,能够为用户提供更佳的车辆性能。
功底深厚 底盘性能扎实
不可忽视的是,12小时耐力赛绝不仅仅是场普通的耐力考验。大赛场地设在以“大横坡、大纵坡、大高差”闻名的株洲国际赛车场,单圈弯道14个,覆盖夹角弯、S弯、直角弯多个类型,赛道最高落差达25.98米,参赛车型和车手需要克服的极限路况可想而知。ID.4 CROZZ底盘由德国顶级团队调教,采用电机、电控、减速器“三合一”高度集成的电驱动系统,在增加空间利用的同时,提升了电控系统的响应速度。同时,前后双电机的布局实现的四轮驱动,以及没有了传动机构后,电机扭矩的直接输出,让ID.4 CROZZ响应更快。种种优势直接促成了ID.4 CROZZ优异的参赛成绩,而就消费者来说,则是提供“鱼与熊掌兼得”的驾控体验,即获得油车的驾驶质感和电车的静谧享受。
高于标准 打造安全纯电
不论是新能源汽车还是传统燃油车,安全始终是消费者最核心的关注点之一。对于纯电车来说,动力电池的化学特性更被广大消费者关注。ID.4 CROZZ诞生于整合了大众汽车所有先进生产技术的MEB 平台, 具有纯粹的电动基因。ID.4 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包,电池及高压系统满足大众内部 L4 级电安全要求,防水等级 IPX9k。此外,电池包历经 197 项安全测试,远超国标 179 项,对于电芯层级的安全测试更是多达 436 项。无论是实验室的极限测试,还是12小时耐力赛的极限挑战,ID.4 CROZZ的可靠“心脏”都经受住了“地狱级”考验。这种坚持安全底线的思维和风险意识,再次加深了人们对德系车型“务实”的良好印象。
想要从三电科技、车辆性能、整车安全等多个维度去锻造一台“完美”的新能源汽车并不容易,而通过极限考核,ID.4 CROZZ能够拿出如此成绩优异的答卷更加难能可贵。让我们共同期待ID.4 CROZZ为消费者打造的全新出行体验,同时也希望市场上涌现出更多像ID.4 CROZZ这样“能打”的新能源产品,促进城市交通更加低碳环保,人们的移动出行更加智能高效。
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