从代工生产到合资建厂，再到收购安徽蔚来部分资产，江淮与蔚来的关系越来越密切。
江淮汽车12月22日晚间公告，公司拟收购蔚来汽车(安徽)有限公司持有的在建工程-设备安装工程相关项目资产(包括设备、工装类资产等)。预计交易价格为17.04亿元。
该公告一出，迅速引发投资者关注。“江淮才是蔚来的金主爸爸。”“拿设备抵债？”在某投资者交流平台，有不少投资者猜测江淮此次收购的动机。
在主流造车新势力中，蔚来汽车是目前唯一一家仍坚持“代工”生产的企业。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方联合在合肥打造江淮蔚来制造基地，确认的产销量计划为5万辆/年。
据了解，安徽蔚来成立于2020年08月19日，法定代表人为秦力洪，注册资本90亿元，由蔚来控股有限公司100%控股。经营范围包括：汽车零配件零售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零配件批发；汽车装饰用品销售；汽车零部件研发；新能源汽车整车销售等。
2021年3月，蔚来汽车与江淮汽车再次深度合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司（以下简称江来制造），合作双方各占50%股份。
说实话，江淮的日子过得也一般，所以之前江淮一直为蔚来代工也挣点加工费辛苦钱，这代工厂把老板的资产给收了，江淮汽车出力又出钱。
财报显示，今年前三季度江淮汽车营收275.44亿元，同比下滑10.36%，归母净利润亏损7.84亿元。
值得关注的是，自2014年至今年三季度，江淮汽车合计实现净利润18.6亿元，如果这次收购能够成功的话，那将用掉了江淮汽车将近9年的净利润。
江淮的日子不好过，蔚来也好不到哪儿去。
交付方面，蔚来汽车今年前11个月累计交付约10.7万辆，这个成绩与15万辆的年度销售目标还有约4万辆的差距，完成存在较大困难。
从财报来看，尽管蔚来汽车今年第三季度的收入总额同比增长32.6%，但净亏损同比增长392.1%扩大至41.108亿元，创下新高。
在亏损的情况下，蔚来依然选择铺大摊子。它比一般车企做了更多事：自建昂贵的体验中心 NIO House，运营周到的售后体系，重金建设换电站网络等。
再说几句
“NIO赚钱和募资比之前预想的少，花钱和成本却比之前预想的高。”业内人士认为，对市场盲目乐观是导致蔚来目前困局的主要原因。
目前蔚来汽车开发的业务过多，缺乏资金，此次江淮汽车的收购能够让蔚来集中优势资金来做智能化相关的产品，开展相关的业务。
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