新秀与老派硬碰硬！全新长安览拓者迎战长城炮/日产纳瓦拉

随着不少地区对“皮卡进城”限制政策的逐步放宽，皮卡市场迎来了属于自己的“第二春”，投放到市场中的新品也愈发多元化。与此同时，不少年轻用户对于皮卡车的需求不再是呆板于“商用工具属性”，而是依托其出色的储物装载与越野能力，开始向多场景、户外露营等方向发展。

12月22日，长安汽车旗下的全新皮卡览拓者正式上市，全系共提供蓝鲸版和柴油版两种动力形式，售价区间为9.99-14.99万元。作为皮卡市场的后起新秀，长安览拓者一改传统皮卡的商用工具特质，在动力系统、舒适性、智能化、场景化、越野能力上都下足了功夫，让皮卡也能成为贴心搭档。那么，长安览拓者的产品表现究竟如何呢？为此，车叔找来了两款经典产品——日产纳瓦拉和长城炮，当新人遇上老将，谁又能率先突围呢？

静态对比：传统VS年轻

长安览拓者令人眼前一亮

买车先看颜值，不知从何时起已经成了不少人购车的惯例。先说日产纳瓦拉，其外观造型采用的是老派设计风格，车身线条相对硬派，宽硕的矩阵头灯、厚重的前脸质感，以及平直的车身线条与竖置尾灯组，都能看出日产纳瓦拉的“传统味”。

（2021款日产纳瓦拉2.5L四驱旗舰型）

再说长城炮，其虽说刚刚经历改款，但外观造型依旧是走的老派路线，大尺寸的熏黑进气格栅、大尺寸的矩阵头灯，以及大面积的熏黑套件，整车把“大”贯穿前后，看着很大气。但有一说一，日产纳瓦拉和长城炮都没有摆脱“工具车”的影子，虽说视觉效果很是大气，但创新度却不太高，让人觉得有点“粗狂”，缺少了精致感。

（长城炮2.0T乘用版自动四驱）

再说长安览拓者，单看前脸相比很多人丝毫看不出这是一台皮卡。延续长安城市SUV的点阵式中网，利用熏黑线条进行连接，配合时下流行的的贯穿式LED前位灯，以及随处可见的镀铬饰条，创意满满的同时，也很符合年轻群体的审美。腰身与车尾部，长安览拓者也是诚意满满，不仅加入了时下流行的拼色轮圈，配合筋骨分明的双腰线设计，以及起到防剐蹭的熏黑轮眉，也是别有一番滋味。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

进入车内，三款车型也是差异巨大。其中，日产纳瓦拉若以当下年轻人的审美只能用“简陋”来形容，仅给部分车型配置了触控液晶屏，内部功能也特别少，只能支持最基本的导航和多媒体功能，智能体验基本为零，几秒钟就能把屏幕内容预览一遍。同时，日产纳瓦拉对中控区也比较敷衍，充斥着满满的塑料感，中控台也是一铺到底，没有任何层次分离，视觉体验一般。

（2021款日产纳瓦拉2.5L四驱旗舰型）

再说长城炮，其作为皮卡市场的经典代表，对于内饰设计，还是比较重视的。能够提供内嵌式中控屏+液晶仪表的组合，有一定的科技基调。而在实际体验中，长城炮的车机系统表现尚可，听听歌、看看导航、实现蓝牙车载电话都可以，比日产纳瓦拉高出了一个档次。但事实上，日产纳瓦拉和长城炮还是延续传统皮卡车的内饰设计，设计偏向硬朗，风格趋向老派，车内用料相对廉价，接缝处理和塑料中控台，看着依旧很有工具车的影子。

（长城炮2.0T乘用版自动四驱）

再看长安览拓者，其内饰设计完全脱离了传统皮卡车型的束缚，反而与一众城市SUV极为神似。进入车内首先能看到7.5英寸+12.3英寸的双液晶联屏，其中中控大屏幕与液晶仪表盘并非水平放置，而是稍偏向主驾，看着很有人工美学效果。黄棕色与黑色撞色处理的内饰，也营造出家用车的温馨感，配合小巧的电子挡杆和多层次分割的中控台，颜值颇高。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

当然，颜值只是一方面，长安览拓者真正让车叔惊叹的是齐全的配置功能。其不仅提供了音乐、影视、导航、车载电话等功能，还提供了众多人性化功能。例如，专属的皮卡顺风耳，可以识别车主的声音，车主利用远程语音即可提前设定车辆状态；专属的皮卡定制地图，能够结合各区域皮卡出行政策定制导航路线，即使人生地不熟，也能找到最快的捷径；车载K歌功能，让用户想唱就唱，在旅途中也能找到释放疲倦的方法；智能语音控制功能可以对车内的空调、多媒体、车窗以及导航进行控制，真正做到了“君子动口不动手”。与之对比，长城炮和日产纳瓦拉很多功能就只能通过手来控制，不仅操作起来麻烦，而且还增加了安全隐患。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

在实际空间体验上，作为皮卡的三款车型，在储物能力上都是毋庸置疑的。户外旅游、露营、自驾游，都不用在犹豫“什么能带，什么不能带了”，轻松装下自行车、帐篷、烧烤架，让生活质量直上一个档次。但在后排座椅体验上，三款车型却有着很大的差异。其中，日产纳瓦拉和长城炮座椅相对偏硬，而且座椅靠背角度有些不合理，过于直板且坐垫偏薄，遇到颠簸路段时，车厢内晃动剧烈，舒适性很差。明显更重视功能性，而忽视舒适性。

（长城炮2.0T乘用版自动四驱）

与之对比，长安览拓者座椅体验更像是城市SUV，不仅坐垫厚实，支撑感和包裹感也不错，能够较好的承接住腿部与肩部的支撑，而且座椅靠背有一定角度，舒适性很高。同时，长安览拓者还非常贴心的提供了主副驾座椅电动调节和加热，不管是春夏秋冬，都能保障驾乘的舒适度。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

科技智能对比：日产纳瓦拉、长城炮势弱

长安览拓者比肩城市SUV

除了内饰设计差异颇大外，三款车型在科技智能表现上的差异性也是比较悬殊的。其中，日产纳瓦拉基本可以不谈，驾驶辅助功能基本为零，仅给顶配车型提供360度全景影像和上坡辅助，驾驶完全靠“人力”。本来就沉重的车身，配合不到位的辅助功能，如果不是个老司机，短时间还真不太容易上手。

（2021款日产纳瓦拉2.5L四驱旗舰型）

再说长城炮，其智能辅助驾驶的介入力量较纳瓦拉有所提升，部分配置能够提供360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、并线辅助等功能，在一定程度上减轻用户的驾驶压力。用户就可以通过360度全景影像对四周死角进行监控，减少意外剐蹭。自适应巡航功能也能在高速路段实现跟车功能，让用户不用时刻处于紧张状态，科技含量有所提升。

（长城炮2.0T乘用版自动四驱）

至于长安览拓者，则在实际体验中展现了颇高的优势。例如，其提供的车道偏离预警，当用户因为分心而导致车辆偏移时能发出警告，提高驾驶员的注意力，减少危险事故的发生；540度高清全景影像，不仅有效解决停车难的窘境，其集成了360度全景影像和180度皮卡透明底盘，让车辆四周无死角，在处理小胡同、走烂路、越野等复杂环境时，有着很强的实用性。定速巡航系统，当处于时速40公里/小时以上就能使用，不需要用户时时刻刻把右脚放到油门踏板上，车辆可保持设定速度，减少用户的紧张感。毫无疑问，在实际操控中，还是长安览拓者的驾驶辅助功能更为用心，基本与同级别的城市SUV无异，大大减少用户驾控的繁琐感。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

动态对比：长安览拓者优势明显

底盘处理更强调舒适性

动力性能体验，则是三款皮卡车型的核心要素。其中，日产纳瓦拉全系标配2.5L自然吸气发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为235牛·米，匹配的是6挡手动变速箱或7挡自动变速箱，最高车速为160公里/小时。在实际体验中，日产纳瓦拉的性能体验一般，特别是在中后期，你会明显感到“肉感”，在处理上坡、泥泞路段等场景时，会有些不太给力，与其合资品牌的定位有些不贴合。底盘方面，日产纳瓦拉采用的是后钢板弹簧悬架，调校偏硬，在面对颠簸路况时，显得有些羸弱，乘坐舒适性体验较差。

（2021款日产纳瓦拉2.5L四驱旗舰型）

再说长城炮，其能够提供汽油机和柴油机两种动力搭配。其中，汽油版本采用2.0T发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩为360牛·米，匹配8挡自动变速箱；柴油版本也采用2.0T发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米，同样匹配8挡自动变速箱。就实际体验来说，长城炮还是比较给力的，能够发挥出皮卡在越野与性能上优势。加速表现也不错，应对复杂路况也有着较为出色的处理能力。在底盘方面，长城炮采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架，整体调校偏硬，在过减速带时会有明显的弹跳感，舒适性较差，依然没有摆脱商用工具车的属性。

（长城炮2.0T乘用版自动四驱）

再说长安览拓者，根据车叔实际驾驶后感觉其更像是一台视野和通过性非常好的SUV车型，离地间隙很高，越野能力出色，上山下河轻松拿捏。动力方面同样提供汽油和柴油两种版本。其中，汽油版本采用2.0T发动机，最大功率为171千瓦，最大扭矩为390牛·米，匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱；柴油版本也是2.0T发动机，最大功率为120千瓦，最大扭矩为400牛·米，匹配6挡手动变速箱。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

在实际体验中，长安览拓者不仅账面数据最优，在动力体验上也更为出色，相对线性的加速体验，能让车主更容易操控这个大家伙。同时，长安览拓者还配置了博格华纳四驱系统，可自由选择驱动模式。两驱模式，经济省油；高速四驱模式，平稳安全；低速四驱模式，越野脱困能力强。长安览拓者工信部综合油耗显示为9.9L/百公里，但在此次实际驾驶过程中，这款自动挡览拓者开出了8.4L/百公里的油耗，可以说，览拓者将燃油经济性与越野能力都完美兼顾。不管是跟跑友跑山，还是跟家人一同外出郊游、露营，都能轻松应对。同时，长安览拓者还提供经济、舒适、运动、雪地、越野五种驾驶模式，只需切换模式就可轻松应对不同路况。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

除此之外，览拓者刚刚斩获了“汽车侧两轮往返绕桩用时最短”吉尼斯世界纪录，一举改写了长达六年之久的新记录。这种纪录挑战对车辆的结构、加速性、操控性，都有很高的要求，它要完成非正常行驶状态。第一个是对整车身的稳定性和整个车架的刚度会是一个比较大的挑战；第二个对轮胎的抓地力和轮胎的侧向刚度要求会非常高；第三个对转向的精准性和转向的响应时间也会有非常高的要求。因此，要想取得该纪录，往往对整车综合性有着严苛的考验。此外，长安还发布了“五岳平台”，其定位于全球化皮卡基因孵化平台，未来计划孕育更多具备非凡全地形能力的系列皮卡产品。看着初次登台就诚意满满的长安览拓者，车叔也对其后续产品充满期待。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

底盘方面，长安览拓者采用前双叉臂式独立悬架+后渐变刚度钢板弹簧非独立悬架，并做了一定的软调校，在提升应对越野场景能力的同时，也能保证车厢内的舒适性，表现更为全面。值得一提的是，长安览拓者的静谧效果也是三款车型中处理最好的，虽也会能听到些许的发动机声，但与长城炮和日产纳瓦拉相比，对待用户的耳部体验更为友善。

（长安览拓者2.0T自动汽油四驱旗舰型）

车叔总结

通过上述对比，我们不难看出三款车型的各自优缺点。其中，日产纳瓦拉虽是合资品牌，但综合表现就是一款传统皮卡车型，不仅价格贵、配置少、性能体验差，性价比较低。长城炮作为皮卡市场的新兴代表，在多方面都有所改良，有着一定的科技配置，动力性能也算OK，但还是不能完全摆脱“工具车”的束缚，在细节与舒适性上还差点火候。与之对比，长安览拓者虽然刚刚上市，但综合表现最为突出，不仅有着传统皮卡车型的越野能力和动力表现，既能上山掏鸟，也能下河摸鱼，满足用户多场景、多路况的需求。同时，其在空间、储物、舒适性方面也都表现不俗，在借鉴和融合大量城市SUV的优势后，带给消费者更丰富的乘驾质感，性价比更优。