日前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年11月中国汽车保值率研究报告》。
报告表示，国内11月的二手车保值率几乎全面下滑，整个二手汽车市场进入短暂的停滞期。零售方面，口罩影响下的汽车经济需求不振，新车销售受阻，二手车也缺乏有效的刺激手段。有业内人士分析，未来的二手车市场需要更注重服务方面的竞争。
具体来看，11月里小型车、紧凑型车、紧凑型SUV、中大型SUV和MPV等9种不同车型中，仅有中型车的保值率上升了0.6%，其余的8款车型均有下滑，其中MPV的下滑最大高达4.8%，中大型SUV下滑4%，剩下车型俊下滑2.5%-1.3%，整体来看SUV车型普遍下滑严重。
受到大环境的影响，自主品牌11月的保值率同样全面下滑，不过各品牌之间下滑幅度基本持平大约1%-3%之间。报告显示，11月自主品牌保值率第一的是五菱汽车，3年保值率为67.7%对比10月仅下滑1%。紧随其后的是传祺、领克、长安、蔚来，整体而言能够超过60%的仅五菱和传祺。
其中，特别注明保值率排名上升的品牌是蔚来、荣威、魏牌。据分析，五菱汽车保值率较高的主要有超高的性价比，而且汽车本身没有更多的降价空间。
同样受到大环境，11月豪华品牌保值率也全面下降，不过因为本身的稀缺品牌属性供需关系占优，所以整体降幅相对较小。
具体分析，保时捷依旧以三年保值率高达87%的成绩夺冠。而日系豪华雷克萨斯以79.6%的成绩排名第二，紧随其后的是德系三车BBA。不过宝马保值率跌幅较大有3%。
虽然近年来自主品牌的快速崛起，合资品牌市场有些停滞不前。但是在保值率方面，日系依旧有着超高的保值率，其中本田和丰田保值率双双超过70%，本田以0.1%的微弱优势暂时领先丰田位居第一。紧随其后的是三菱保值率为61.9%，不难看出和本田、丰田来开了不小的差距。此外，别克倚重GL8车系的特点，在11月的保值率中不降反升。
最后在新能源汽车市场，11月的新能源汽车无论是纯电还是插混车型均出现超过3%的下滑，
只要还是因为新能源汽车的特殊属性，保值较为困难。不过也有例外，其中保时捷插混的3年保值率高达81.9%。而特斯拉保值率降低幅度明显的主要原因是，近几个月频繁的降价促销导致。
总而言之，随着口罩事件的不断蔓延，11月无论是自主品牌、合资品牌还是经久不衰的豪华品牌，都遭到了不小的冲击，其保值率都多多少少的呈现下滑趋势。而且据分析，汽车市场的低迷情况在短期内很难恢复。
对此，如果近期对新车或者二手车有需求的车友们，可以参考以上的数据，一定程度的避免购车时候的踩坑。那么屏幕前的朋友们，最近会选择购车吗？欢迎在评论区留言分享。
（数据源自：国汽车流通协会和精真估）
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