华为大法好!
前阵子K哥去上海参加了极狐阿尔法S HI版试驾活动,说是体验城区NCA,即城区智驾导航辅助功能。实际上给我的东西。。。woc,这是“自动驾驶”吧!
可能有车友一眼没看明白,极狐的城区NCA和小鹏城市NGP意思相近,目前都是基于高精地图和传感器实现的点对点辅助驾驶功能。
通俗点讲,就是城市“自动驾驶”,偶尔需要人接管。明白这一点就差不多了,直接看疗效,以下是K哥的超详细体验。
1、试驾路线。
这次分给K哥的试驾车是京牌,所以只能在上海地面道路体验NCA,高架上不去。
路线大概是在浦东世博园那一块儿,众所周知外乡人是绝对记不住地名的。路况的话大小路都有,人车流量也还算密集,挺考验车的识别和判断能力的。
2、实现条件。
首先当然是有台HI版啦,K哥试的是测试版NCA,还没有OTA给用户使用。
重要的是所在城市已经开图,就像打游戏开拓地图视野,目前支持深圳、上海两地。以及一个老练且耐心极好的驾驶员。
价格方面,极狐阿尔法S HI版补贴后售价39.79-42.99万元。
3、如何开启/退出NCA?
这点基本上是傻瓜式的,只要把车开到公共道路上被地图识别到后,方向盘右侧拨杆向下推两次就可以进入NCA了。
中途断开也不用担心,一样的操作,看到仪表盘提示可以进入NCA,推两次拨杆。
NCA开启后踩油门不会中断NCA,想退出NCA的话直接踩刹车就行。
4、NCA覆盖范围。
纸面上NCA覆盖高速、城区、泊车全场景,但从K哥的体验看,只有开出小区才能用NCA,即将抵达目的地时NCA也会提示退出,由驾驶员接管后驶入目的地。
简单来说,点对点智驾导航辅助,除了那两个点都行。
5、超详细道路体验。
接下来就进入正题了,K哥从酒店出发到红色标记点就可以启动NCA了,仪表盘会有提示,不需要你开一大段路才能启动。
NCA启动后就交给车来驾驶了,包括接下来的右转弯也是车自己执行的,K哥只是把手搭在了方向盘上。
遇到红绿灯时,车会自动识别红绿灯并实时读秒,同时显示在仪表盘里。接下来就是和人一样的操作了,红灯停绿灯行。
包括绿灯亮起的时候,车的启动速度也挺快的,不会慢半拍。
仪表盘的显示内容是很丰富的,重要的信息全有了。
这车用了三路激光雷达,扫描周围物体的能力和识别率都很高。
比如下图的三辆大巴,现实中就是三辆公交车。甚至在远处人行道上行走的行人也会被识别出来。
中间的蓝色指示线就是领航线,车会跟着领航线走。
直线道路行驶的时候NCA还挺鸡贼的,钻到空就会变道超车,车速一般保持在限速以内。要是路很空你觉得慢,自己调一调巡航速度也没问题。
K哥觉得自动变道实用之余,还可以让车主在身心俱疲的时候免受日系三大妈之苦,10分制我给10分!
比较难的是行驶中遇到被加塞的情况,有些车还贴得很近。
可惜NCA不会和他们硬刚,车只会识别到加塞车然后减速,反应也比较迅速。
如果是行进过程中遇到障碍,NCA会借对向车道主动避让,包括前车侵占车道一半的情况,车也会向一侧打方向避开。
K哥开完这段路线后,在下一个路口需要转向,车就会在通过红绿灯后提前变道进入转向一侧车道等待,绿灯再次亮起后就会自动转向,过程很流畅。
当然,在转向过程中也是一个考验,比如在没有箭头指示灯的红绿灯口,绿灯亮起后车行进到路中央就会被对向车道的直行车辆阻挡。
这时候NCA礼让优先,但不会傻乎乎等车过完再走,只要插空NCA判断可以通过就会继续转向。遇到直行的非机动车也是,和人的驾驶行为很像。
碰到右转专用道也没有问题,如果有行人闯入就会自动停止,但NCA不会退出,行人通过就会继续向前开了。
其实大胆点说,在K哥试驾的这一个小时里,NCA都没有自己退出过。中途两次中断都是被我自己踩刹车退出的。
第一次中断是在没有车道线的小路上,前车右转后又倒车,离车距离太近K哥下意识踩了刹车。
第二次是在右转后转入最右侧车道,刚转过去就发现这条车道被处理事故的交警和事故车占了,左侧车道停着一台货车,等于车进了死胡同。
其实是可以等一等车的反应的,但前面就是交警,我实在不想看到车直冲向交警的场面,踩了刹车倒一把走了。
等试驾完停回酒店,K哥还挺意犹未尽的,就好像美队那句台词,"I can do this all day",我真可以开一整天!
车友们有兴趣可以去上海或深圳试试,绝对值回票价~
汽车说刊试驾|近两年,虽然纯电动车已经成为很多消费者购车的首选,但充电不便和续航等问题依然成为很多人的焦虑。因此,可电可油的电混产品在目前更适合大部分消费者。可以说,前几年国内插电
上次CROSSTREK旭豹在槟城做完保养以后,我一直记着XV还没有做保养。这次我们从槟城出发来到吉隆坡,在等待XV做保养的时间里,我还顺道打卡了斯巴鲁在马来西亚最大的旗舰店!这里卖的车,和中国市场的有什么不一样?又有什么周边产品是我感兴趣的?
作为一款“生而纯电,征战全球”的纯电车型,MG4 EV在海外市场的表现可谓是“当红炸子鸡”,根据上汽集团公布的数据,今年9月MG4 EV海外终端交付达到1.1万辆,成为中国汽车工业
此次郑州日产带来了全新一代帕拉丁,试驾的地点选在林芝,在西藏高海拔地区全新帕拉丁表现出了很全面的实力。
提起雷克萨斯这个品牌,你能联想到“运动”这一词吗?
这究竟是一场活动?还是一个“事故”现场?第四代奔腾B70极速翻滚挑战能否成功?让我们在视频里告诉你答案!
对于有着长途需求的消费者来说,在选择新能源产品时,会更倾向于购买插电混动车型。如果手握15万的预算想买一台插电混动轿车的话,有哪些车型可以选择呢?今天我们就一起来探讨一下。
零跑T03评测 最大续航超400公里 五门四座通勤利器 驾驶质感有惊喜
别克威朗PRO和福克斯怎么选?大飞来解答,家用车就选它
如果以能源类型为切入口,插混绝对是纯电以外,最热门的市场领域,汽车品牌们扎堆推出插电混动车型,只为能吃上“混动”这块“热豆腐”,比亚迪和领克就是其二,前者是“带火”插混的品牌,而后
预算10万左右,想买一款实惠还好用的纯电轿车,别克微蓝6、大众ID.3、秦PLUS EV都是合适的选择,这三款车区别有哪些,买谁合适呢,视频告诉你
与捷途旅行者一起探索稻城亚丁的原野风光
作为一款可油可电的混动SUV,全新一代追风PHEV以其超强的性能和极高的性价比,称得上是一款很有诚意的车型。
9.38万元起的超A家轿五菱星光,带来了哪些惊喜?
前几天,我们参加了一场路咖汽车举办的“2023首届智能电动汽车运动会”活动,参赛选手有:哪吒X、比亚迪元PLUS、AION Y这三款热门电动SUV,进行了一次别开生面的竞赛比拼!点开视频看看就知道啦。