提起混动，相信很多朋友都会首先想起比亚迪DM-i之类的插电混动，但我个人认为，更传统的油电混动更加适合我。诚然，有个人车位和私人充电桩的话，插电混动更省钱、更香，但是两者我都没有。如果我买插电混动，还得费时找地方充电，反而没那么不方便。而油电混动除了省油、省钱的功夫不输插电混动外，不需充电、只需加油的特性，又跟传统燃油车的使用习惯保持一致。
最近，就有一款上市不久的国产SUV，由于搭载了油电混动系统，成功引起了我的注意。而且它的月销也能稳定在四千左右，对于一位新兵而言是个不错的开始，相信它确实身怀几分实力。趁着周末，我来到了惠州试驾这款车——东风风神皓极。
静态体验
在酒店停车场看到皓极车队的第一眼，就觉得它颇有几分架势。毕竟单论尺寸，4720mm的车长、1910mm的车宽、1702mm的高度以及2825mm的轴距，在紧凑级SUV里面也属于块头偏大的一类，恰好迎合了多数消费者对于“大车”的偏好。
而在造型风格上，皓极也是顺着尺寸的思路，走上大气、威猛的路线。硕大的熏黑中网，配合上方的“眯眯眼”以及旁边的“飓风之眼”大灯，都是极具辨识度的设计元素。而且两只眯眯眼中间，还隐藏着贯穿式的灯带，可以演绎四种动态灯语，还挺有科幻的气息。
车尾的感觉相对比较简洁，不过贯穿式的后尾灯，还有双边双出的排气口，都属于比较流行和讨喜的设计元素。
跟外观相比，我个人更欣赏车厢的设计。首先双联屏的布局，以及分层的中控设计，就显得整个中控台非常有层次感。外加大面积的皮质包裹，还有细腻的做工以及皮质用料，能充分给人以档次感。让人不得不感叹，现在十来万的国产SUV，都卷成这样了吗？
当中最值得一提的，莫过于双12.3英寸的屏幕了。全液晶仪表盘支持多种显示界面，信息非常丰富，而且显示很清晰，还带有AR实景导航，能给人耳目一新的行车体验。中控屏也具有很多新潮的元素，比如带点二次元色彩的虚拟语音助手，还有车联网、在线多媒体、540度全景影像等等的功能，对于普通用户而言绝对够用了。
另外够用的是车内空间，毕竟前面提到，它算是紧凑级SUV里面的大块头了，身材中等偏上的成年人坐在里面，都不会有任何压抑的感觉。而且座椅填充物偏软，座垫和靠谱的面积也较为宽大，应该会挺受用户的喜欢。
动态体验
搭载马赫双擎混动系统的东风风神皓极，动力主要源自东风马赫动力1.5T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩240牛·米，加上前置的电机，整套系统的综合功率为180千瓦，综合扭矩540牛·米。
无论是从数据层面上看，还是从实际体验上讲，动力的输出都称得上出色，而且响应速度较快。特别是在运动模式下，发动机始终处于待命状态，油门也变得较为敏感，基本上轻轻一点就能马上给出动力，这也是油混系统的一个优势。另一个优势就是油耗，按照不严谨的肉眼观察，我在惠州的郊区公路以及山路上，很轻松地就能做到5字头的表显油耗，在同价位的SUV里面算是比较出色的。
在静谧性上，由于低速时基本以纯电状态行驶，所以车厢内部还是比较安静的，但介入后发动机声线有点明显，且以60km/h以上速度行驶时，A柱附近也开始产生风噪，隔音降噪水准还有提升空间。
悬架调校偏中性，在公路上行驶时会保留一些路感，而在碾过大坑洼时，又能起到良好的过滤作用。至于其余驾驶部分，皓极的转向手感中间有些虚位，不过整体力度较为轻盈，比较符合一般用户的需求。
总结
经过综合的体验，我认为皓极混动的最大优势，还是在于它这套油混系统。它带来的动力响应、以及油耗上的优异表现，都是它最为吸引我的地方。而在其他方面，它均能表现出同级别中游甚至中上游的水平，说明它的整体实力是非常能打的。结合14万左右的车身价，可以断定它具有不俗的性价比。
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