皮卡限行松绑，重庆造“长城炮”要轰响全球

作者：艾斯帝夫

重庆工厂竣工投产、长城炮全新皮卡总装下线。2019年8月30日，长城汽车在“网红城市”重庆迎来了“南方战略”的双喜临门。

“西部大开发为我们带来了很好的政策，重庆在水路和铁路方面的物流优势，以及西部市场强大的竞争力是我们选址重庆的原因所在。”对于新工厂落户重庆永川，长城汽车董事长魏建军如是说。

位于重庆市永川区的全新工厂未来将承担起炮系列皮卡和哈弗SUV的生产任务，该新工厂具备年产16万辆整车的能力。为此，长城在这座西部新工厂导入了P71全新平台（车型）。在这个全新平台上不仅有炮系列全新皮卡，在2020年还将有一款非承载式车身的硬派SUV诞生，这款车或将取代目前的哈弗H8。

从产业布局来看，长城汽车重庆工厂是其在全球第五个拥有整车生产四大工艺的新基地，也是长城汽车在长江以南的首个整车生产据点。按照长城汽车官方的说法来看，重庆工厂还有更高的战略意义——重庆工厂投产以及长城炮下线，不仅是长城汽车融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的举措，也是长城汽车“9+5”全球化生产布局的重要一环。

为什么在重庆布局

尽管国内汽车市场的消费热度正在降温，汽车销售的高增长趋势正在进入平缓时期，但长城汽车并没有因此放慢发展脚步。根据2018年的销量数据来看，长城汽车实现了1,053,039辆的销售成绩。而在2019年上半年，长城汽车实现内销新车43.4万辆，外销出口25.95万辆的成绩，尤其是外销出口同比大增16.77%。

基于庞大的国内外销售市场，长城汽车很早就规划了“9+5”全球化生产体系，并且紧密贴合国家的“一带一路”战略，在沿线布局。

上一家全工艺生产基地竣工投产还是在2019年6月5日，地点则是在俄罗斯东部靠近莫斯科州的图拉。这个独资工厂除满足俄罗斯市场销售外，未来还将成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡。很快在8月30日，长城汽车又迎来了重庆永川工厂的竣工投产，这也预示着全球“9+5”体系的正式形成。

所谓“9+5”，即九家整车生产企业，和五家海外KD组装厂。目前在全球范围内，长城汽车已经在保定、徐水、天津、重庆和俄罗斯图拉建立了整车生产厂，而在“一带一路”沿线的保加利亚、厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地均有KD组装厂生产皮卡和SUV。

此外，长城汽车后续还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地。这些工厂都是长城汽车为了贴近消费市场所做出的最大努力。

而关于选址重庆市永川区，或许从地理位置来看是最大的优势。永川拥有高速公路、铁路、水路、航空运输的立体物流优势，此外汽车产业配套也较为齐全、自动化产业实力强劲，是渝西地区的工业重镇。尤其是布局永川可以实现“西部开发”和“一带一路”齐头并进。

不过重庆市对于汽车项目的支持力度，以及永川区政府的职能效率，也是长城布局渝西的另一个重要原因。对此，魏董事长建军也透露了其中的秘辛：“重庆对长城汽车的重庆工厂项目非常重视，重庆及永川两级政府给予了我们大力支持，长城汽车得到了“保姆式”的服务。通常，我们建一个工厂需要24个月，而重庆工厂只用了14个月，大部分时间在下雨，这个速度可能在全球汽车工厂的建设中都是一个奇迹。”

永川工厂建成后，也成为了长城汽车的智能化标杆工厂之一。这座新工厂总投资45亿元人民币，占地面积70.8万平方米，建筑面积36.6万平方米。在管理方面，运用网络信息技术和云端系统，实现了智能化运营；而在生产方面，则有高度自动化的机械设备，减少人工参与，更好的实现品控一致性。

具体到工厂内部，例如四大工艺环节，冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；而总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。

高度自动化生产不仅加快了生产节拍，同时也保证了长城炮的工艺品质，更是对于提升效率、降低成本的实践，也是长城皮卡实现转型升级的保证。

炮与风骏系列的区别

实际上，2019年可以说是长城汽车在皮卡领域重新出发的“元年”，关于新产品、新战略以及新工厂的发布会接二连三。

在8月18日，长城汽车就在北京发布了全新炮皮卡，并宣称进入到“乘用皮卡”这一新的细分领域。在8月18日的发布会上，长城汽车还公布了炮系列全新皮卡的新车标和乘用版炮的售价区间。

长城炮乘用版

炮的车标有别于长城哈弗和魏派系列，使用了一个字母P的变形体，并且在当时的发布会上，长城皮卡品牌公司总经理张佳明表示，P标识有三重含义，即“POWER力量与实力”、“PK挑战与创新”和“PERFECT完美与极致生活”。而“炮”的读音，正是源于POWER的谐音，这显然是一个全新的开始。

针对炮新皮卡，长城汽车也有完善的规划。首先，炮系列的定位高于现有的风骏系列皮卡，除了满足国内市场，还将打入南美、澳洲以及非洲、南亚等市场，挑战五十铃D-Max、福特Ranger和丰田Hilux皮卡。

此外，炮的代号为P71，并且P71也是一个全新的产品平台，包括三款皮卡和一款硬派SUV。再具体到三款皮卡，则包括乘用版、商用版和越野版。三款车型的功能区分也很明确，乘用版炮将具备一部分硬派SUV的功能，内装更豪华；而商用版在外形和装备上更简化，主要满足零担运输需求；而越野版则号称拥有三把差速锁的装备，是完全的户外取向。

关于这三款车型的售价，目前长城仅公布了乘用版的区间：12.68-15.98万元，共四款车型，包括一款两驱版和三款四驱车型。这款乘用版炮的上市时间预计在2019年9月，可以预见，炮的上市不仅将抢占郑州日产纳瓦拉的份额，也将分食江西五十铃D-Max和铃拓的份额。另外，与之定位接近的福田拓路者以及大通T60或许也会在短期内调整产品和价格策略。

长城炮商用版

商用版内饰更简单

如果细究长城炮的性能指标，会发现这是一款具有划时代意义的自主品牌皮卡，有多项指标在国内同级车领域都堪称第一。比如其底盘为全新开发的结构，参考了美、日车型的特点，悬架使用了多连杆后桥结构（商用版为钢板弹簧），动力总成则为高功率2.0T（GW4C20B，140kW、360Nm）涡轮增压发动机与ZF 8AT的组合，但目前关于四驱系统的信息长城透露得还不多。

除此之外，炮在安全方面也是大手笔的装备模式。比如它具备带半自动泊车的L2级别ADAS驾驶辅助能力（配备电子挡把），还有一套互联网车机系统；同时像ESP动态稳定系统已经更新到9.3版，6气囊、刚强度车身以及360全景影像都一应俱全。以上装备放眼国内皮卡的装备情况，毫无疑问是首屈一指的。

长城炮乘用版使用了电子挡把

为世界前三“一炮而红”

从品相来看，长城炮也并不安于国内市场，它的目标是要在海外获得更多的市场份额，为长城汽车进军“世界前三皮卡”品牌做好中流砥柱——在此之前，风骏系列已经玩成了铺垫工作，炮的任务则是提升产品性能，提高品牌溢价能力。

为了实现“世界前三”的战略目标，长城汽车为皮卡事业规画了一个“1-2-3”战略。其1表示要保持国内和出口的销量第一；其2则是在2020年，实现年销突破20万；其3则是关键的一点，到2025年，全球累计销量突破300万。因此，简单来看，全新皮卡炮不仅是长城皮卡全球化战略的重要棋子，也是转型升级的一个重要体现，超越自我，也用全新的产品理念和格局，将对手远远地甩在身后。

对于产品升级，魏建军董事长也有自己的看法。他表示：“长城炮虽说名字叫皮卡，但实际上它就是一个高档的越野车，只不过没有后盖，否则就成SUV了。并且与我们的风骏相比，虽然大小差不多，但产品差距很大，完成了我们皮卡产品升级的使命。”

当皮卡与硬派SUV的差距越来越小的时候，正是皮卡获得广泛认同的时候。随着国内越来越多的城市对皮卡解禁，皮卡普及的那天或许并不遥远。至少现在对于长城汽车来说，新工厂生产新车型，已经足够“一炮而红”了。