坦白说,对于长城品牌首款高性能豪华皮卡山海炮,不少人心存质疑,因为仅从官方图片上,根本体验不到豪华的存在。
不过也正是这样的低期待值,让山海炮的动态体验有了别样的惊喜。
按官方给出的信息,山海炮将于12月30日开幕的广州车展上市,在此之前,长城炮(参数|询价)特意组织了一场媒体试驾会,汽车有智慧近距离感受了一番山海炮,所见所感之后,就得出两个字的评价——山海炮,真“壕”!
如果只是远观山海炮,着实感受不到其豪华,但如果靠近一点观察,山海炮有很多值得感叹的地方。比如在整车两侧,山海炮配备了电动侧踏板,并且踏板向后进行了加长,这也是国产皮卡产品上首次出现电动侧踏板,这个配置也是豪华高端的直观体现。
再比如整车尾部的后车箱,其挡板有对开+平开两种设计。挡板对开可让用户在户外存取物品时,更为得心应手;而挡板平开时,最大支持载重200kg,用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。
值得一提的是,山海炮的货箱盖配备得十分有新意,首创三段三门式设计,一大两小,均以液压杆支撑,分别向两侧和后方打开。如此一来,皮卡的后厢一下子没有了商用感,满满的家庭多宝阁储物箱的感觉。这个细节也传达出了山海炮在将国产皮卡乘用化推向新高度。
这也是山海炮的“宣言式豪华”,其强调的豪华,是使用上的“豪华”,追求的是便利性和实用性,且适合多场景使用,以此完美贴近户外百变生活。
而进入车内后,山海炮的豪华感会在感官中立体且有层次感地展开。无论是内饰大面积的采用软质包覆,还是14.6英寸中控屏以及12.3寸仪表盘,都打破了皮卡过往给人的简陋印象,实现视觉触觉双重豪华体验。
而且值得一提的是,山海炮的中控大屏清晰度非常高,操作也很灵敏,导航、音乐、影视等都可以透过这块大屏实现。
而在乘坐体验上,由于山海炮车体宽大,使得横向乘坐空间更为宽敞,肘枕的宽度也得以增加,驾乘空间因此舒适度更好。
前排座椅配备加热、通风、腰背按摩、迎宾模式、位置记忆等功能。后排座椅首创电动调节,采用4+2+4分块模式,两侧座椅增加侧翼,全面提升肩部的舒适度,并可电动滑移,同样配备加热、通风功能。
这里必须说一个细节,山海炮的后排也配备了手机无线充电功能,有效提升着车内的舒适体验。
其实,如果一一列举山海炮的豪华感,可说的还有很多,但这些颇具记忆点的部分,尤其让人印象深刻。正如业内所言,豪华感不能靠科技配置的堆砌,更要让用户拥有获得感。此时的山海炮,已经拥有不只一处的豪华体验,这也证明山海炮已经成功了一半。
当然,身为皮卡,驾驶性能是豪华感的重要体现,而山海炮作为户外之王,在从容应对各种户外出行场景的时候,离不开其“高性能”优势。
纸面数据上,山海炮搭载长城3.0T V6发动机,最大功率260kW,峰值扭矩500N·m;并且低扭强劲,1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩,1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩。传动方面,山海炮标配全新自研纵置9AT变速器,具有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势,可实现高达750N·m扭矩承载能力,最高传动效率可达97%,动力传输高效、直接。9个挡位让速比分布更绵密,能够更好的配合发动机在高效区间工作。
在实际试驾中,我们特意选择了盘山公路和沙石路段,毕竟普通的城市道路根本无法显现“性能”,而山海炮也不负所望,依然可轻松应对急弯、多变的路况。
而当进入沙石、多坑路况后,山海炮的驾驶感就愈发显现出来。其标配的博格华纳4A+MLOCK四驱系统,集成机械LOCK结构,实现扭矩前后有效分配,配合前后桥电控牙嵌式差速锁,真正意义上实现三把锁。因此,在应对试驾沿途的砂石、坑洼等复杂路况,山海炮均能游刃有余地高效通过,带来了硬核的越野体验。
在试驾间隙,长城炮也提供了一组数据:山海炮的最大接近角达到29°、离去角25°,离地间隙230mm,最大涉水深度更是能达到800mm。
而且,长城炮也表示,山海炮还是一款高安全性皮卡,主被动安全配置均齐全到了豪华程度。尤其在智能安全方面,当开启ACC自适应巡航以及可选的HWA高阶智能驾驶后,山海炮会随时通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头感应周围的环境,为皮卡驾驶带来全新的智能驾驶体验。
至此,我们似乎认可了一句话——目前国内市场上的所有皮卡产品都无法与之相提并论,山海炮是独一挡的存在。
这种独档的存在,一方面源于山海炮能够满足皮卡车的载货属性,还能满足消费者家用甚至越野的多用途属性,完全符合其“高性能、超豪华、超好玩”的三大实力标签。
一直以来,长城炮坚持打造用户品牌,当山海炮选定自己的方向,并真正将之做到最好,不知不觉之间,一个豪华定位、保持创新的高端皮卡进入了很有意思的市场竞争漩涡中来。
可无惧的山海炮,或许还是那个王者。(采写 |汽车有智慧 火焱)
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