山海炮有多“壕”，试一试才知道

坦白说，对于长城品牌首款高性能豪华皮卡山海炮，不少人心存质疑，因为仅从官方图片上，根本体验不到豪华的存在。

不过也正是这样的低期待值，让山海炮的动态体验有了别样的惊喜。

按官方给出的信息，山海炮将于12月30日开幕的广州车展上市，在此之前，长城炮(参数|询价)特意组织了一场媒体试驾会，汽车有智慧近距离感受了一番山海炮，所见所感之后，就得出两个字的评价——山海炮，真“壕”！

如果只是远观山海炮，着实感受不到其豪华，但如果靠近一点观察，山海炮有很多值得感叹的地方。比如在整车两侧，山海炮配备了电动侧踏板，并且踏板向后进行了加长，这也是国产皮卡产品上首次出现电动侧踏板，这个配置也是豪华高端的直观体现。

再比如整车尾部的后车箱，其挡板有对开+平开两种设计。挡板对开可让用户在户外存取物品时，更为得心应手；而挡板平开时，最大支持载重200kg，用户完全可以坐在挡板上细细品味户外生活的美好。

值得一提的是，山海炮的货箱盖配备得十分有新意，首创三段三门式设计，一大两小，均以液压杆支撑，分别向两侧和后方打开。如此一来，皮卡的后厢一下子没有了商用感，满满的家庭多宝阁储物箱的感觉。这个细节也传达出了山海炮在将国产皮卡乘用化推向新高度。

这也是山海炮的“宣言式豪华”，其强调的豪华，是使用上的“豪华”，追求的是便利性和实用性，且适合多场景使用，以此完美贴近户外百变生活。

而进入车内后，山海炮的豪华感会在感官中立体且有层次感地展开。无论是内饰大面积的采用软质包覆，还是14.6英寸中控屏以及12.3寸仪表盘，都打破了皮卡过往给人的简陋印象，实现视觉触觉双重豪华体验。

而且值得一提的是，山海炮的中控大屏清晰度非常高，操作也很灵敏，导航、音乐、影视等都可以透过这块大屏实现。

而在乘坐体验上，由于山海炮车体宽大，使得横向乘坐空间更为宽敞，肘枕的宽度也得以增加，驾乘空间因此舒适度更好。

前排座椅配备加热、通风、腰背按摩、迎宾模式、位置记忆等功能。后排座椅首创电动调节，采用4+2+4分块模式，两侧座椅增加侧翼，全面提升肩部的舒适度，并可电动滑移，同样配备加热、通风功能。

这里必须说一个细节，山海炮的后排也配备了手机无线充电功能，有效提升着车内的舒适体验。

其实，如果一一列举山海炮的豪华感，可说的还有很多，但这些颇具记忆点的部分，尤其让人印象深刻。正如业内所言，豪华感不能靠科技配置的堆砌，更要让用户拥有获得感。此时的山海炮，已经拥有不只一处的豪华体验，这也证明山海炮已经成功了一半。

当然，身为皮卡，驾驶性能是豪华感的重要体现，而山海炮作为户外之王，在从容应对各种户外出行场景的时候，离不开其“高性能”优势。

纸面数据上，山海炮搭载长城3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m；并且低扭强劲，1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩，1500rpm时可以迸发出500N·m的最大扭矩。传动方面，山海炮标配全新自研纵置9AT变速器，具有静谧、高效、兼容性好等全面性能优势，可实现高达750N·m扭矩承载能力，最高传动效率可达97%，动力传输高效、直接。9个挡位让速比分布更绵密，能够更好的配合发动机在高效区间工作。

在实际试驾中，我们特意选择了盘山公路和沙石路段，毕竟普通的城市道路根本无法显现“性能”，而山海炮也不负所望，依然可轻松应对急弯、多变的路况。

而当进入沙石、多坑路况后，山海炮的驾驶感就愈发显现出来。其标配的博格华纳4A+MLOCK四驱系统，集成机械LOCK结构，实现扭矩前后有效分配，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，真正意义上实现三把锁。因此，在应对试驾沿途的砂石、坑洼等复杂路况，山海炮均能游刃有余地高效通过，带来了硬核的越野体验。

在试驾间隙，长城炮也提供了一组数据：山海炮的最大接近角达到29°、离去角25°，离地间隙230mm，最大涉水深度更是能达到800mm。

而且，长城炮也表示，山海炮还是一款高安全性皮卡，主被动安全配置均齐全到了豪华程度。尤其在智能安全方面，当开启ACC自适应巡航以及可选的HWA高阶智能驾驶后，山海炮会随时通过毫米波雷达、智能驾驶摄像头感应周围的环境，为皮卡驾驶带来全新的智能驾驶体验。

至此，我们似乎认可了一句话——目前国内市场上的所有皮卡产品都无法与之相提并论，山海炮是独一挡的存在。

这种独档的存在，一方面源于山海炮能够满足皮卡车的载货属性，还能满足消费者家用甚至越野的多用途属性，完全符合其“高性能、超豪华、超好玩”的三大实力标签。

一直以来，长城炮坚持打造用户品牌，当山海炮选定自己的方向，并真正将之做到最好，不知不觉之间，一个豪华定位、保持创新的高端皮卡进入了很有意思的市场竞争漩涡中来。

可无惧的山海炮，或许还是那个王者。（采写 |汽车有智慧 火焱）