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“老炮儿”和“后来者”之争!逍客和昂扬,该怎么选?

邱小铖 2583浏览 2022-12-27 IP属地: 江苏

近年来,“内卷”已成为社会热词。在汽车行业,要说哪个细分市场“最卷”,紧凑型SUV市场一定会在其中,尤其是合资品牌紧凑型SUV市场,可谓是“兵家必争之地”。前不久,有一款全新合资紧凑型SUV上市引起了不少消费者的关注,那就是以“都市高能SUV”为定位的别克昂扬。采用全新别克“三色盾”品牌标识及PURE Design纯粹设计理念的昂扬,可以说也对同级其他车型带来了不小的压力,比如此级别的“老炮儿”日产逍客(参数|询价)。那么作为“后来者”的昂扬和逍客相比究竟谁实力更强?我们应该怎么选?下面我们就来仔细看一看。

“老炮儿”和“后来者”之争!逍客和昂扬,该怎么选?


“老炮儿”和“后来者”之争!逍客和昂扬,该怎么选?


颜值控,还要大空间

如果光看外观,相信很多人都会和我有同样的感觉。别克昂扬整体看起来会更加时尚和动感,这不光是全新别克“三色盾”所带来的新鲜感,还有流畅的线条设计,动感的气息扑面而来。全新的车型,全新的定位,为“生活探享家”而准备的别克昂扬,把颜值控的心理都拿捏得很到位。

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同时细心的朋友们应该会发现,别克昂扬还提供GS版本。继承别克品牌家族式的运动基因,昂扬GS无论是外观、内饰和细节,都在营造出独特的运动氛围。比如,前部黑色的蜂窝中网,红色的GS字母低调且彰显身份;经过打磨的前格栅与保险杠设计,也是昂扬GS独有的;配合18寸熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳,为运动感加分不少。

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我们再来看日产逍客,其采用了家族式的V-MOTION前脸,有着较高的品牌辨识度。逍客并没有特意去营造运动氛围,在尾部和轮毂的设计没有太过于激进,给人以中规中矩的感觉,这也是日系车给人的传统印象——中庸。由于这一代逍客推出的时间较早,以2022年的眼光来看,难免会给人造成“老气”、缺乏活力的感觉。

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在车身尺寸方面,同为紧凑型SUV,我们通过最直观的数据对比就能发现,别克昂扬在车身长度和轴距方面会更占优势,这也让别克昂扬有了“大一圈”的感觉;日产逍客则是在宽度和高度上更占优势,这也印证了大家对于日产逍客“圆润”的印象。

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在细节方面,别克昂扬平整的第二排地台设计,即便是后排乘坐三人,也能轻松应对,同时得益于2700mm的同级最长轴距,昂扬还拥有可媲美中型SUV的后排腿部空间,进一步提升了后排人员的乘坐舒适性。反观日产逍客,第二排地台中间还有凸起,对于后排乘坐会有一些影响的。这样的细节设计,建议初次购车的消费者可以多留意下。

论高级感,昂扬更出众

除了外观造型之外,内饰层面的氛围感营造也影响着消费者的购买决策。进入到日产逍客的车内,整体的内饰风格还停留在“十年以前”,没有一眼就能识别出来的“高科技装备”,被网友们称“老气”也是可以理解的。日系车原本应该有的精致感并没有体现出来,反而多了一些塑料的廉价感,这和东风日产对逍客的定位有一定的关系。

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再来看别克昂扬的内饰,相信很多人都有“领先一代”的感觉。昂扬采用了时下流行的“双联屏设计”,营造出独特的科技感,仪表板、中央扶手区域采用大面积软包覆,配合高亮钢琴烤漆或亚光漆、以及电镀饰条,提升了车内品质。

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除此之外,昂扬的GS版本车型,还拥有GS刺绣LOGO的专属运动座椅和GS LOGO的档把,内饰还有多处红色缝线细节,内外兼修,运动氛围拉满。

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另一方面,在功能配置上的丰富度如何也是当下消费者在意的地方。为了方便进行直观的实用配置对比,我们选取了日产逍客2022款 2.0L CVT XV Prem豪华版(厂商指导价:16.88万元)和别克昂扬2022款 1.5T GS潮燃版(厂商指导价:16.99万元)这两款车型,并做了相关的差异分析。

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通过对比我们不难发现,日产逍客和别克昂扬虽然都有全景天窗,但日产逍客的天窗并不能开启,更像是车顶装了一块大玻璃。相比之下,别克昂扬的全景天窗则可以开启,提高了实用性。日产逍客采用的“5+9”的仪表和中控组合,显然已经不符合当下的审美了,而别克昂扬全系都标配了双10.25英寸屏幕。

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值得一提的是,别克昂扬配备了新一代OnStar安吉星全时在线助理,涵盖5大类50多项主要服务,除了大家熟悉的呼叫救援功能,还支持便利的车辆远程控制功能。此外,别克昂扬还比日产逍客多了外后视镜电动折叠功能和3个喇叭。就实用配置方面,别克昂扬显然更加出众。

智能化,安全感拉满

关于汽车智能化,现在已经不仅仅是智能互联车机那么简单了。日产逍客和别克昂扬都标配了自家智能互联车机系统,日产逍客的是Nissan Connect超智联,别克昂扬的是eConnect智能互联能科技,都支持4G、WIFI和OTA升级,能够实现市面上主流的车联网功能。

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虽说在车机主流功能上,两个车型都没有什么太大的问题。不过在细节上,我们依然可以找到一些不同。比如,别克昂扬全系都支持CarPlay和基于一体式双屏幕“三指飞屏”功能,这些是日产逍客上无法体验到的。在实际的体验中,我们发现日产逍客的车机流畅程度上和别克昂扬还有一些差距,这主要取决于车机的硬件配置和软件优化。就车机体验感来说,别克昂扬又一次完胜日产逍客。

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在智能安全方面,别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统,拥有ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、RCTA后方十字交通预警、LKA车道保持系统、LDW车道偏离警告、SBZA侧面盲区警告、LCA变道辅助系统等功能,提升了行车安全性和便利性。

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其中昂扬的360°全景影像和透明底盘功能值得一提,在实际体验当中,当360影像触发后,即可激活透明底盘,将行车时车辆前部摄像头采集到的路面影像,实时传输到车内中控大屏上,实现底盘盲区可视化,从而增加行车的安全性。真正的行车无盲区,别克昂扬做到了。

日产逍客搭载的ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统,整体配置还是很丰富的。只不过,在一些细节方面,日产逍客并没有车道保持辅助系统、自动驻车和透明底盘。

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动力强,技术最领先

最后在动力系统方面,日产逍客全系采用了2.0L+CVT的动力总成,这套动力总成的优劣非常明显,优势是相对成熟稳定、驾驶平顺、燃油经济性好,劣势是相比涡轮增压发动机,整体动力只能说够用,并不强劲。如今都要到2022年末了,日产逍客主打的“大排量自然吸气”动力总成,显然有点“不先进”。

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得益于日产逍客采用了前麦弗逊、后多连杆的“四轮独立”悬架结构,日产逍客整体的驾驶感受偏向于“舒适佛系”,底盘能够很好过滤掉车身的滤震,但要激烈驾驶,那日产逍客就未必能如你所愿了。尤其是在高原地区,日产逍客想要“地板油”超车,都是很费劲的一件事情。

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别克昂扬全系采用的是通用汽车第八代Ecotec全新1.5T发动机,匹配全新CVT智能无级变速箱,最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-5000rpm,从账面数据上看,“吊打”逍客绰绰有余,百公里加速7.9秒加上WLTC综合工况百公里油耗低至6.52L的表现,将油耗和动力平衡得相当好。

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底盘悬架方面,昂扬采用了前麦弗逊、后扭杆梁带瓦特连杆的悬架结构,整体底盘都经过了全新的优化和调校。即便是别克昂扬有着同级别领先的动力水平,在整体的驾乘感受上,并没有过于的“粗糙和直接”,反而有了更好的舒适性,尤其是通过粗糙路面时,滤震效果十分明显,干脆利落。同时在整体的操控上,转向表现精准灵活,无论男女都可从容驾驭。

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写在最后

如果说,日产逍客给人的印象是“成熟保守”,那么别克昂扬所带来的,则是“新鲜活力”。全新品牌标识、全新车型、全新体验,别克昂扬所展现出的全面产品力,并非是迎合小部分人的个性需求,而是对主流SUV细分市场一次强有力的冲击。现阶段昂扬还有十分诱人的购车政策,入门版车型仅不到14万,感兴趣的朋友可以一试!

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