电动汽车的发展是汽车产业必经的道路，就像从过去畜力拉车到内燃机一样，电车也会迎来属于它的时代。经过多年的市场培育，纯电车型也慢慢的从被国内消费者接受到如今销售占比都快能与燃油车所抗衡的存在。这么大一块市场蛋糕，作为传统豪华品牌的BBA自然也不会放下，宝马的IX系列，奔驰的EQ系列以及奥迪的e-tron系列纯电动车行陆续展示在市场面前。而今天要谈的就是两款售价在40万左右的豪华纯电SUV，奔驰的EQC与上汽奥迪的Q5 e-tron。
两车虽然价格比较接近但对于产品的定位似乎不在一个级别上。奔驰EQC(参数|询价)官方给到的定位是一款中型SUV，车身长度为4774mm，轴距为2873mm。5座的设计还是能够满足家庭用车需求的。上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价)的定位要更高一级，是一款中大型SUV，车身长度接近4米9，轴距也达到了2965mm，六、七座的布局更加灵活，所能用到的家庭出行场景也更加的丰富。
作为纯电车型，电池的容量和续航里程当然也是非常关键的，奔驰EQC搭载的是由宁德时代生产的三元锂电池组，容量为79.2kWh，续航里程为440公里。上汽奥迪Q5 e-tron搭载的则是容量为83.4kWh的三元锂电池，CLTC续航里程就有560公里，光是这一数值就远超EQC的440公里了。
试完两台车后，发现它们与现在市面上的纯电车型不同的一部分就是驾驶感受。只要开过电动车的朋友，一定都有一个非常强烈的"认知"：上手有点难开了。整体来看主要分两大类，一是油门太"窜"，稍微一踩油门踏板就会急加速，二是松开"油门"后的拖拽感让人难受。和常规电动车型不一样的是，两大豪华车企的工程师都将其油门踏板调校得不像传统电动车那么灵敏，这样可以在实际驾驶体验中有更接近于燃油车的体验。整体来看，踏板初段都表现得"偏软"，而中段和后半段的动力说得上随踩随到。
配置方面选择两台售价均在40万左右的车型，奔驰EQC 350 4MATIC与Q5 e-tron 50荣耀型对比。
安全配置上Q5 e-tron多了并线辅助、车道偏离预警、并线辅助、全速自适应巡航等L2级驾驶辅助，相比于EQC来说完备了许多。其实以EQC这个价位，连现在智能电车比较基础的L2级驾驶辅助也没有，属实有些不应该。另外Q5 e-tron多出的360全景倒车以及车侧预警等功能也在停车安全方面提供了保障。舒适配置上，同样是Q5 e-tron更强一些，全景天窗相比EQC的老天窗来的时尚大气的多，也更有价值。还有EQC缺少后排独立空调属实有些不应该了。这个在十多万车型上都有的配置，竟然到了接近50万的车上还没有配备，这是有些意外的。
两车虽说都同属一线豪华阵营，但两台电车所表现出来的“诚意”还是有不少差距的。上汽奥迪的Q5 e-tron无论在续航里程还是同价位下的配置搭载都要远远好过奔驰EQC。
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