尽管纯电车型已经成为市场主流，但从实用性角度出发，混动车型依旧是必不可少的过渡车型，尽管纯电车型解决了续航和充电问题，但配套设施不够齐全，节假日车主总是遇到一充电桩难求的局面，方便起见，混动车型依旧可以购买，起码近10年不会淘汰，所以传统的燃油企业并未放弃发布新款混动车型。
今天要说的是思域的混动车型，它就是思域e：HEV，新车一共有三款可选，整体差距并不大，作为家用车，它的特点是节省，官方给出的百公里油耗数据仅为4.39升，尽管当前油价昂贵，新车用车成本依旧可以控制在3毛左右，很适合买来家用，一起来看下。
外观方面，新车设计上没有加入新东西，和燃油车一样，不过新车针对中网重新做了设计，内部采用双条幅装饰，LOGO也加入了蓝色元素，展示了新能源的身份，灯组造型不变，和格栅过渡自然，形成一体式设计，拓宽了车头的横向视觉。
侧面造型很立体，腰线突出，贯穿车身，门把手采用黑色涂装，彰显运动，轮毂为双五辐式造型，尺寸为18英寸，和车身很搭，车窗周围饰条做了黑色处理，彰显了年轻的一面。车身长度为4674mm，轴距为2735mm。尾部变化很大，上面是突出的小鸭尾，下方尾排做了隐藏，e：HEV标识提升了辨识度，灯组做了黑色处理，整车的风格比较统一。
内饰部分，布局方面和燃油车一样，配置上也没有太大变动，整体的风格稍显低调，液晶仪表盘和悬浮式中控屏体现高科技的一面，空调是那种网状出风口，和其他车型设计上有所不同，控制区域依旧是旋钮设计，操作方便，方向盘为三辐式造型，集成的功能很丰富，换挡区域也是按键行驶，比较直观，镂空的造型，增加了储物空间，内饰实用性比较强。
动力方面，混动车型搭载的是2.0L发动机，功率143马力，搭配电机后，性能有所提升，油耗也降低了，百公里4.39升，匹配的是E-CVT变速箱，换挡顺畅不卡顿，车子比较好开。
总的来说，混动车型价格上比燃油车高一些，定位稍高，但内饰缺乏机械感，也没有了传统的挡把，对于喜欢运动的年轻人而言，这款车其实不太适合，毕竟新车的可塑性不太强，不如纯燃油版改装来得自然。当然，如果你买车不想折腾，就想用来代步通勤，这款车就很适合，自动车型在城市中也比较好看，值不值得买，就看你个人的用车需求。
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