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贵是贵了点,但思域混动HEV能把油耗降到4.39L,感觉能补回来

汽车头 5314浏览 2022-12-28 IP属地: 广东

尽管纯电车型已经成为市场主流,但从实用性角度出发,混动车型依旧是必不可少的过渡车型,尽管纯电车型解决了续航和充电问题,但配套设施不够齐全,节假日车主总是遇到一充电桩难求的局面,方便起见,混动车型依旧可以购买,起码近10年不会淘汰,所以传统的燃油企业并未放弃发布新款混动车型。

贵是贵了点,但思域混动HEV能把油耗降到4.39L,感觉能补回来

今天要说的是思域(参数|询价)的混动车型,它就是思域e:HEV,新车一共有三款可选,整体差距并不大,作为家用车,它的特点是节省,官方给出的百公里油耗数据仅为4.39升,尽管当前油价昂贵,新车用车成本依旧可以控制在3毛左右,很适合买来家用,一起来看下。

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外观方面,新车设计上没有加入新东西,和燃油车一样,不过新车针对中网重新做了设计,内部采用双条幅装饰,LOGO也加入了蓝色元素,展示了新能源的身份,灯组造型不变,和格栅过渡自然,形成一体式设计,拓宽了车头的横向视觉。

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侧面造型很立体,腰线突出,贯穿车身,门把手采用黑色涂装,彰显运动,轮毂为双五辐式造型,尺寸为18英寸,和车身很搭,车窗周围饰条做了黑色处理,彰显了年轻的一面。车身长度为4674mm,轴距为2735mm。尾部变化很大,上面是突出的小鸭尾,下方尾排做了隐藏,e:HEV标识提升了辨识度,灯组做了黑色处理,整车的风格比较统一。

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内饰部分,布局方面和燃油车一样,配置上也没有太大变动,整体的风格稍显低调,液晶仪表盘和悬浮式中控屏体现高科技的一面,空调是那种网状出风口,和其他车型设计上有所不同,控制区域依旧是旋钮设计,操作方便,方向盘为三辐式造型,集成的功能很丰富,换挡区域也是按键行驶,比较直观,镂空的造型,增加了储物空间,内饰实用性比较强。

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动力方面,混动车型搭载的是2.0L发动机,功率143马力,搭配电机后,性能有所提升,油耗也降低了,百公里4.39升,匹配的是E-CVT变速箱,换挡顺畅不卡顿,车子比较好开。

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总的来说,混动车型价格上比燃油车高一些,定位稍高,但内饰缺乏机械感,也没有了传统的挡把,对于喜欢运动的年轻人而言,这款车其实不太适合,毕竟新车的可塑性不太强,不如纯燃油版改装来得自然。当然,如果你买车不想折腾,就想用来代步通勤,这款车就很适合,自动车型在城市中也比较好看,值不值得买,就看你个人的用车需求。

 
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