完全自动驾驶是人类汽车技术的发展方向，在可以预见的未来汽车是能够实现完全自动驾驶，甚至在车内都不需要方向盘了，但是目前为止还没有哪个汽车厂商能够实现完全自动驾驶。
为了确保完全自动驾驶状态下的汽车安全，需要冗余式的设计，也就是说不仅需要车辆智能化，而且还需要智慧交通，5G网络等等一系列的配套基础设施。但是目前就已经有很多汽车品牌，跃跃欲试了，在自家的驾驶辅助系统当中宣传完全自动驾驶。但是这样会给用户带来困扰，用户如果认为他已经具备了完全自动驾驶能力，一旦出现交通事故，后果不堪设想。
因此，目前已经有法律出台，禁止汽车品牌使用全自动驾驶的广告术语。从2023年开始，特斯拉将无法在美国加利福尼亚用“全自助驾驶”一词做广告。加州正在先进引进电动汽车和自动驾驶相关法规，因此今后很有可能在全美共同适用。
到目前为止，特斯拉将各种ADAS功能解释为Autopilot，并使用FSD（Full Self Driving）作为增强功能包，包括变更车道或进入高速公路、识别信号灯和呼叫车辆等。但以美国和欧洲为中心，持续有人担心，在无法实现实际完全自动驾驶功能的情况下，可能会给司机留下错误的认识。
美国加州表示，将从2023年开始禁止汽车制造商进行虚假命名或营销。因此，特斯拉必须为在加利福尼亚销售车辆而取名，而不是FSD。这是政府首次对汽车公司限制功能相关用语。
根据第1398号法案，明确了自动驾驶技术和提供这些技术的汽车公司的主要事项。
第一是汽车制造商要向消费者明确各种功能和功能的局限性。第二，制造商和销售商明确表示，禁止欺骗性命名或营销新技术本身。
目前尚不清楚特斯拉是否会更改该功能的名称，或寻找其他规避措施。海外媒体表示，已向特斯拉提出相关法案意见，但尚未得到准确答复。
其实现在不仅特斯拉面临这样的问题，其他汽车品牌也面临一样的问题，就是过度宣传。大家都知道在自动驾驶等级的划分当中，就是L2级，L3级，L4级，L5级。从来就没有 L2.5级或者是L2.9级这样的划分方式。现在消费者在各个汽车品牌当中看到的L2.5级或L2.9级这样的描述，严格意义上来说也不是规范的。
所以我认为我们国家也有必要出类似的法律制度，规范汽车品牌在宣传当中使用完全自动驾驶的广告术语，从而有效的避免消费者轻信汽车品牌的宣传，避免事故隐患。
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