格瑞维亚：与赛那是很好的互补？

上市日期：12月16日

品牌：一汽丰田

指导价：35.58-51.08万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：赛那姊妹车、运动版外观、蜂窝状格栅、4年/10万公里免费保养/保修、与赛那互补

格瑞维亚其实就是赛那，几乎没有什么“本土化改造”。它与赛那的不同，可以理解为版本的不同——格瑞维亚采用了海外运动版的造型，蜂窝状的中网，还有一些很弱的运动化包装，以及（目前上市车款）标配的20寸轮圈。

虽然差别很小，但因为都足够“原汁原味”，于是格瑞维亚就可以和赛那形成很好的互补——喜欢运动版中网的，就不必买赛那来改了，直接下手格瑞维亚就好。

至于赛那，上市至今已经有一年。从当时的稀缺、离奇加价，到现在也开始接近于平价销售。基于丰田在国内的产能特点，我们也很难用销量来评价赛那的市场地位。然而稳定的产销、稳定的价格、稳定的利润……所有这些既反映了这类丰田车的竞争力，同时也反应了丰田的精明。

那么作为姊妹车的格瑞维亚，所谓“竞争力分析”也就变得毫无意义。倒是有一点值得关注：南北丰田产能合力之下，即赛那+格瑞维亚能否在销量上超过GL8。

价格上，格瑞维亚的起价高了很多——这显然是配置版本不同使然。事实上格瑞维亚也有中低配版本，只是此次上市没有公布价格而已。

同为尊贵版的情况下，格瑞维亚的价格要高出三千元。不过一汽丰田给出了4年/10万公里免费保养+质保的政策。虽然只是基础保养，但综合算下来也差不多能抵充这个差价了。因此，俩车的指导价其实也没有太本质的区别。

那是不是喜欢哪个（中网）买哪个呢？也不是。丰田在配置结构上，刻意地弄得各有侧重，从而形成了一定的互补效应。

例如35万元这一档的尊贵版，格瑞维亚可以拥有全景天窗，这是赛那没有的，同时还多了360全景、驾驶位座椅记忆、后视镜记忆等功能。很兴奋？告诉你它在后排的配置阉割你估计就泄气了：比赛那少了电动腿托，也少了加热通风等等。这类车的第二排功能有多重要不言而喻，所以如果你的预算就卡在35万元，二者之间的取舍还真是挺难的。

38万元这一档，格瑞维亚的配置优势挺突出，主要是驾驶座记忆和后视镜记忆，还有360全景，但它偏偏就不像赛那那样开始配备12.3英寸全液晶仪表……闹心不？

顶配这一档倒是很清晰——赛那有的配置格瑞维亚都有了，同时还多了11.6英寸的后排液晶屏。虽说跟新势力车型的屏比起来是小了点，但也算是聊胜于无吧。

这两年的MPV热大家有目共睹。只要产品力够强，上市后就不会愁市场——甚至，价格都不算是什么问题。例如腾势D9，目前也显现出相当强的竞争力。因此格瑞维亚上市，和赛那之间更多是一种互补，而不会有太明显的竞争关系。它们要做的，是共同做大市场。

这样的竞争格局下，作为“龙头老大”的GL8想不受影响也难——今年的销量，就明显不如往年。当然，别克也有招，其新车世纪的战力，同样也是不可小觑的。至于如此激烈竞争之后的结果到底会如何，咱也不妨搬个小板凳吃瓜看戏吧。