提到奇瑞汽车，想必不少人的脑海里都会涌现出一个“理工男”的形象。这个称号有两层意思，一是奇瑞汽车拥有扎实的技术积淀，在那个不少国产车仍依靠发动机外购的年代中，它早早便走上了“动力自研”的道路；二是奇瑞汽车似乎并不善于外观设计、品牌营销和用户运营，只顾着低头走路而忽略抬头看天，难免会陷入事倍功半的窘境。
当然，随着年轻化、智能化的浪潮席卷整个汽车市场，奇瑞汽车也开始了目标明确的转型之路，从已经上市的瑞虎8 PLUS、艾瑞泽8等车型上，便能够看出奇瑞汽车对于市场需求的深度挖掘和精准把握。除此以外，近日奇瑞汽车最新旗舰SUV车型瑞虎9官图正式发布，再度为品牌向上注入了“加速剂”。
早在去年10月份，网络上便流传出有关瑞虎9的谍照信息，魁梧的车身尺寸、精致的线条勾勒，营造出不输合资中型SUV的档次感与精致感，收获了不少期待。随着官图亮相，瑞虎9的车身细节清晰了起来，中网处的直瀑式进气格栅、两侧类似“獠牙”状的银色镀铬条，以及细长的大灯组和前引擎盖上的肌肉线条，给人一种沉稳但又不失运动感的视觉效果。
值得一提的是，瑞虎9搭载了发光LOGO，为前脸赋予更强的辨识度，也能为每次开车带来满满的仪式感；车侧采用整体弹出式的隐藏门把手，在保留实用性的同时，更优化了车身曲线和空气动力学表现。此外，悬浮式车顶、贯穿式尾灯，也属于当下比较讨巧的设计，虽并不少见，但能够做到协调、统一，还是对车企的审美水平提出了不小要求。
从定位层面来看，奇瑞汽车现有的瑞虎8系列已经实现了在15万级中型SUV市场的布局，而身为全新旗舰的瑞虎9，则是承担着对标合资SUV选手的厚望。先来看尺寸，瑞虎9的长宽高分别达到4820/1930/1699（mm），达到中型SUV市场的主流水平；而轴距2820mm，也与本田明星产品UR-V持平。此外，瑞虎9还提供了5座/7座两种空间布局，无论是追求充裕空间，或是想满足多乘员出行需求，都能找到合适的答案。
至于动力层面，瑞虎9预计将搭载奇瑞汽车旗下“明星动力”鲲鹏动力2.0TGDI发动机，结合瑞虎8的参数表现来看，其最大马力达254Ps、最大扭矩为390N·m，更贴近实际用车场景的WLTC综合百公里油耗在7.5L上下，能够令动力性与经济性得到较好保证。在此基础上，新车预计售价在20万元左右，有望于今年5月份上市。
结语：看到这里，如果你仍愿意称此前的奇瑞汽车是“理工男”的话，那随着瑞虎9的推出，奇瑞汽车足以获得“文理兼备”的评价。既有感性设计和优雅美学，又不失舒适实用和硬核性能，令瑞虎9具备了均衡、立体的产品形象，至于它能否一炮而红、与合资中型SUV展开正面较量，未来的销量数据会带给我们答案。
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销量作为产品车型在车市中成功与否的晴雨表，任何车企都会关注这个重要的指标。一款全新车型上市后能否得到市场认可，除了产品力、价格等因素外，前期的产能、铺货等方面也很关键，毕竟，因为产能受限错失良机的车型大有人在，当然，也有很多成功的例子存在。
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