1969年雪佛兰科尔维特Stingray ZL-1，独一无二百万美元

雪佛兰Corvette（科尔维特）是美国的国宝级超级跑车，凭借相对低廉的售价以及超高的性能表现该车让美国人能够以实惠的价格享受到超跑带来的乐趣。

其品牌诞生于1953年，至今共衍生8代车型，除了常规版本之外，科尔维特也跟很多超跑制造商一样推出过诸多特别的衍生版车型。

今天介绍的这款车因为它的稀有性使得与“廉价”二字关系不大，这就是1969 年雪佛兰Corvette Stingray ZL-1，这款车仅生产过两辆，照片里这款敞篷版车型仅此一辆。

ZL-1 之所以引人注目有那么几个原因，其最为著名的是引擎盖下的东西——源自 Can Am 赛车发动机的全铝427立方英寸（7.0升）V8发动机，最大功率达到了560马力。

减轻重量是赛车成功的秘籍，该车的发动机采用铝合金缸体和缸盖，大大减轻了原始427 V8 发动机的重量。内部，你会看见更坚固的连杆、重新设计的曲轴、活塞、高升程凸轮轴和升级的铝制气缸盖等等。

这是一款非常特殊的汽车，甚至很多铁杆粉丝都不知道这款车的存在，该型号最初在内部的代码为RPO ZL-1，价格高达4,718美元，这样的选配虽然让新车的价格翻了一番以上，但并不向普通消费者开放。

第一任所有者之所以能订购到这款车的重要原因是源自身边那位非常有影响力的朋友——其中包括 Don Yenko 和 Grady Davis，他们是两届 SCCA 全国冠军和 Gulf Research 的高级副总裁。

将赛车发动机安装在民用版Corvette上是件非常疯狂的事，除了560马力的强大动力会通过 M40 自动变速箱传递到后轮上以外。

车辆还在传动系统、刹车和悬架进行了升级，使得更像是一辆赛车。值得注意的是，为了更高的时速，这辆车很多舒适性配置也被剥夺了，比如这辆车没有了收音机、加热后视镜、空调、电动车窗和助力转向系统。

首任车主不仅选配了RPO ZL-1套件还选配了RPO L88 套件，也就是说这辆车还配有带助力的重型刹车、运动型悬架、Positraction限滑差速器、晶体管式点火装置，当然还有最为特殊的427立方英寸V8发动机，毫无疑问这是雪佛兰有史以来最强的V8跑车，同时也是雪佛兰有史以来最快的合法量产跑车之一！

在 60年代这是相当惊人的数字，性能表现甚至超过 20 年后的大多数超级跑车。

1968 年 12 月，这辆亮橙色的敞篷车卖给了美国宾夕法尼亚州利奇堡的飙车赛车手约翰·W·马赫 (John W. Maher)。

当时，这辆车的价格是新款 Corvette 基本价格的两倍多。在他手中这辆车存放了将近 40 年时间。

1969 年，马赫 (Maher) 损毁了原车的发动机，不过当时这款车在雪佛兰的保修期内，所以没多久就收到了全新的替代品，这也看出雪佛兰对这位客户的重视程度。

后来他将这辆车保存了很多年，直到 1989 年将其从车库取出后送到 Bill Andrejko Auto Restorations 进行翻新。

完成后，马赫 (Maher)又开始频繁的使用这辆车，在很多国家级的车展上也能看见该车的身影，同时获得了诸多奖项。在拥有这辆车 39 年后，他最终于 2007 年卖掉了它。

2007 年，该车被运到了凯文·麦凯 (Kevin Mackay) 的科尔维特维修公司 (Corvette Repair Inc.)，该公司随后在 2014 年对这辆车进行全面修复，并对发动机进行了大幅度整备。

全部完成后一经亮相，就获得了布卢明顿(Bloomington)金牌认证——这意味着它是世界上最好的科尔维特之一。

即将开始的这次拍卖将是大约 30 年来ZL-1 Corvette的首次公开发售，该车很可能成为有史以来价格最高的Corvette。

根据互联网相关信息我们看到，目前最昂贵的 Corvette 是 1967 年的 C2 L88 轿跑车，在2014 年那款车以 385 万美元的价格成交。

拍卖将于1月26日开始，参考成交价为200-3,00万美元，如果以更高的数字成交，那么它有可能成为历史上最昂贵的Corvette。