随着二胎三胎政策的放开，空间更大、乘坐更为舒适的MPV车型赢得了越来越多家庭用户的青睐，但是宽大的车身也让不少消费者对MPV车型的安全存忧。买车用车，安全永远是第一位。MPV车型不是拖家带口、就是坐着一些重要的乘客，MPV车型也必须提供足够的安全防护。而因为这种汽车安全技术的应试科目试验成本较高，国内一直没有公开的机构去做类似的碰撞测试。
作为自主品牌豪华MPV的头部品牌，传祺M8上市近五年累计销量突破22万辆，连续38个月领跑自主豪华MPV市场，去年的12月份终端销量更是超过了1万辆。另外，传祺M8三年的保值率超过80%，位居自主品牌MPV榜单第一，实现了销量保值率的双双登顶。为了让用户更直观的见证传祺M8的安全实力，于1月9日全网首次挑战MPV货车“前后夹击”连环碰撞。
众所周知，连环追尾破坏力大，且有极大的不可预知性。普通的家用轿车、A柱等结构基本上抵御不了这种强度的撞击力，安全气囊在这种情况下更是不堪一击。而MPV车型的发动机舱、行李舱设计通常较短，发生撞击时的溃缩空间也相对有限，第三排乘客的危险系数更高。
在挑战中，传祺M8宗师固定停靠，后方8.6吨大货车以45km/h的时速追尾传祺M8宗师，受到撞击的传祺M8宗师再撞击上前方停靠的大货车，从而形成前后夹击的连环追尾。值得一提的是，此次8.6吨大货车产生的撞击能量达到了美标的2倍，相当于是一辆普通1.36吨家用车以113km/h的追尾速度撞向传祺M8，其破坏力可想而知。
不过挑战结束后，传祺M8宗师的车体并未变成非常惨烈后果。测试现场由中汽中心工程师公布碰撞结果：传祺M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。
虽然传祺M8宗师的车头和车尾都遭受了不小的撞击，前后保险杠、后备箱盖儿均发生了变形，但是A柱包括门槛等主要承载结构，并没有出现压溃、弯折等失效的情况，乘员舱的结构保持完好，乘员生存空间充足，这几点还是令人惊喜的。更详细的碰撞数据和假人伤害值的数据暂时还没有公布，可能还要再等一段时间，但是这个测试还是让我们对传祺M8宗师的安全表现有了新的认知。
此外我们能看到的就是碰撞本身释放出来的信号：连环追尾碰撞之后，前后大货车可以说是轻微擦伤，但中间被追尾车辆的伤害是最明显的，车上的乘客也最危险，如果速度更高就会变成最惨的“夹心状态”，这个时候威胁到的就是中间车上乘客的生命安全了。所以这个试验再次提醒所有司机，在高速行驶时无论在什么情况下，远离大货车才是正确的选择。这并不是说大货车有什么问题，而是只要发生碰撞，同样速度下大货车能给你带来数倍的损伤。
写在最后：
近几年来，汽车安全问题成为了大众关心的焦点，对安全性的担忧直接成为选购的一大考量点。此次，传祺M8宗师硬刚两台重型大货车并顺利通过本次高难度碰撞试验，印证了同级领先的“中国式安全”，也给消费者吃下了定心丸。传祺的一次碰撞测试当然不能解决全部的问题，但可以让消费者看到这个品牌在产品安全上的追求。作为车企，确实有责任把这种伤害做到最小化，传祺主动去研究这种碰撞的伤害，主动研发能更好地保障乘员安全的配置，消费者们也会给予支持和肯定的。希望今后能有更多的车企能进行这样的测试，挑战传祺M8宗师的安全测试成绩。
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