MPV的安全性是汽车行业的“老大难”问题，一个令人忧心的场景，就是MPV与大型车辆的碰撞，每排座椅尤其是第三排座椅的安全性如何？车门能否正常开启？气囊和侧气帘能否正常打开？
1月9日，真的有车企用极端的碰撞场景，来考验自家MPV的安全性。广汽传祺用上市不久的M8宗师进行了货车“前后夹击”连环碰撞挑战。这个堪称“残暴”的挑战，做法是模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后，又继续撞击前方重型大卡车。
中汽中心工程师华淼现场公布碰撞结果：M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。
不难看出，这次碰撞模拟的场景，更接近高速路的追尾事故，而追尾后碰撞前车的“连环追尾”也是较为常见的情况，被夹在中间的小车面对前后大车，通常也是最受伤的一方。据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%。
测试中，整个过程共发生了前后两次碰撞，其中，被货车追尾的碰撞过程中产生的撞击能量达美标2倍，相当于是一辆1.36吨的美标壁障车（普通家用车）以113km/h时速追尾撞向M8宗师。
结果显示，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。
约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况。前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时，气囊已完全爆开，且头部均正常接触于气囊中央，而二、三排假人头部也都未与前排座椅接触，车上6个假人状态完好，伤害值表现优秀。
功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况，确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开，灯光系统正常运行。
据悉，M8宗师满足最新版C-NCAP五星中保研优秀双领先进行的研发设计。在车身用料下“重本”，采用全新GPMA车身架构，优化材料搭配，高强钢占比高达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。同时结构设计更合理新颖，高刚性笼式结构设计，大幅提升乘员舱安全。
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