不止省油、动力强 到店体验本田型格e:HEV

有“疾速智能利器”之称的本田型格e:HEV，在上市之后就受到了广泛关注，因为它是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混合动力系统的车型。众所周知，i-MMD有着省油、动力强两大优势。但在买车的时候，我们不会只盯着动力系统，还会关注设计、空间、配置等方方面面。那么型格e:HEV的综合实力到底如何？到店看一看就知道！

从外观上看，型格e:HEV走的是时尚、稳重兼容的路线。1802mm的车宽，加上左右贯穿的线条，进一步扩大了整个车头的视觉宽度，高级程度不亚于老大哥雅阁。

这套天澈蓝外观属于型格e:HEV特有的颜色，肉眼观感类似天蓝色，跟混动车型独有的深蓝色本田logo相呼应。买型格e:HEV的朋友们，记得选这个颜色，才能显出自己的与众不同。

当然，型格e:HEV还是有其他一些跟型格不一样的细节。比如，保险杠两侧新增镀铬装饰条，会比型格的黑色装饰更加上档次。

后视镜也换上了一对“银耳朵”，看上去有很强的金属质感，也是高级感的来源之一。

型格e:HEV的侧面看起来比较修长，毕竟长度达到4689mm，轴距也达到了2735mm，在同价位家轿里面属于中等偏上的水平。1420mm的车高，则属于比较低矮的一类，可以体现出一定的运动感。

18寸的双五辐合金轮毂，视觉上的运动风味浓郁。

车尾方面，型格e:HEV带有专属的e:HEV标识，体现出混动车型的身份。另外，排气口也改为隐藏式的设计，也许是为了更加突显它的环保属性吧！

来到车内，型格e:HEV的车厢质感颇为时尚，三幅式的运动方向盘，贯穿整个中控的空调出风口，带有金属拉丝饰板的电子换挡区域，都是足够抓眼球的元素。而且面料带有缝线设计，就算是凑近细看，做工用料也经得起推敲。

10.2英寸的全液晶仪表，9英寸的中控屏幕，平添了几分科技感。由于展车无法通电，中控屏没法试用。不过据介绍，型格e:HEV的Honda CONNECT 3.0互联系统，可以实现手机远程启动、车辆位置查看、空调远程操作等功能，也配置了数字卡片钥匙，可以实现寻车、解锁、开车门、开车窗、打开行李厢等功能。

另外，还有海量在线娱乐资源、HomeLink智能家电控制功能以及OTA在线升级等等。可以看出，型格e:HEV在智能化上确实下了一番功夫。加上自带的12扬声器BOSE音响，确保带来足够到位的视听体验。

其他智能化配置方面，型格e:HEV配备Honda SENSING智能辅助系统，包括CMBS碰撞缓解制动、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏移提醒、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制、LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助、BSI盲区监测系统等功能，足够让驾驶者安心解放双脚。

座椅方面，面料采用了带有打孔、缝线的红黑拼色设计，精致感十足。前排座椅有着不错的包裹性，座垫也有一定的倾角，能有效支撑大腿。而且坐姿可以调节得非常低矮，除了可以确保充足的头部空间外，还能在驾驶时获得更强的速度感，体现了本田一贯的运动基因。

后排座椅乘坐感也颇为优秀，不仅空间属于同价位车型的中上水平，靠背角度、座垫长度也经过了精心的设计，确保全方位的承托力。

动力则是型格e:HEV的重点，搭载了第四代i-MMD双电机混动系统。主要的动力源为2.0L阿特金森循环发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米。结合最大功率135千瓦、最大扭矩315牛·米的驱动电机，系统综合功率可达149千瓦。且由于发动机热效率达到41%，中低速行驶时主要用电，所以百公里综合油耗低至4.39L/100km，相当了不起。

而且在驾驶时，驾驶者并不需要特地选择挡位和驾驶模式，系统可以根据工况和动力需求情况，智能切换动力系统工作模式。通常来讲，低速起步为EV纯电模式，锂电池驱动行驶电机，既节省燃油，也能充分降低噪音，提升静谧性。急加速时，会切换为HEV模式，发动机与电机协同出力，保证强劲的动力输出。在高速行驶时，由于此时发动机处于最高效的运作区间，会智能切换为发动机直连模式，由发动机直接驱动车轮行驶。

底盘方面，前麦弗逊式、后多连杆式的全独立悬架布局，既保证到良好的舒适性，又能在过弯时提供充足的支撑性。

总的来说，型格e:HEV有着相当优秀的内外质感，配置、空间等方面的表现也足够优秀。关键是在第四代i-MMD双电机混动系统的加持下，能做到省油、安静、动力强兼备的驾驶特性，无论是追求居家实用性还是运动爆发感，它都可以充分满足需求。结合16.39万起的价格，型格e:HEV确实可以成为一款高性价比的“疾速智能利器”。