打破SUV固有形象，试驾广汽本田全新一代皓影

提起家用SUV，可能会有大量产品出现在人们的脑海中，像是哈弗H6、长安CS75等，但其实在上世纪90年代，本田就已经开始钻研此领域了，将轿车底盘与MM空间理念相融合，并引入粗犷的SUV车型。时至今日，本田初心不变，旗下更是孕育出多款经典产品，而皓影则可以算是其中之一。

2019年，皓影以“最美本田SUV”之姿惊艳亮相，累计销量超45万辆，稳居“月销万辆俱乐部”，跻身国内中型SUV销量前列，而今天我们也有幸体验到了全新一代皓影。

都说平台决定出生，此次基于Honda Architecture新架构打造的全新一代皓影，可谓是生在了起步线前端。据官方介绍，该车能像轿车一样好开，像MPV一样舒享，像“移动第三空间”一样温馨智能。

从外观来看，新车采用家族全新的设计语言，相比于老款车型整体要更加凶猛一些，前脸使用了大量凌厉的线条进行勾勒，贯穿式的银色镀铬装饰条与日间行车灯的搭配，一定程度上加强了前脸的视觉宽度。

前脸下方宛如大嘴一般，内部带有黑色装饰板，而两侧则加入了导风口的设计，在起到散热作用的同时，也有着不错的装饰作用。

对于国内消费者来说，车辆的尺寸无疑是重中之重，深耕国内市场多年的本田怎会不知这一点，此次全新一代皓影在这方面也是有着不小的升级，新车长宽高分别为4716、1866、1691毫米（顶配），轴距为2701毫米，车长相比现款增加82毫米，轴距增加40毫米，堪称“懂王”。

相比于车头的凶猛，车辆尾部的设计显得饱满了很多，黑色的装饰条将两侧尾灯衔接在一起，在与前脸相互呼应的同时，也增加了一定的辨识度。

进入到车内，这样的内饰想必屏幕前的你们并不会觉得生，在本田近期发布的新产品上基本都能看到类似的设计，悬浮式中控屏配以贯穿式的空调出风口，促成了人们眼中的“家族式”设计。

当前，中国汽车市场已经走向了信息化、智能化、年轻化的新时代，为了让消费者享受到更便捷、更潮流的生活方式，全新一代皓影率先搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，从而具备数字钥匙、手机控车、家居联动以及语音识别控制等功能。 

一句“你好，本田”就可开启你与车辆之间的桥梁，车窗、多媒体、空调等，只需要车内人员开口，它便能立马实现你的需求，响应程度与识别度还算不错。

讲完了静态表现，接下来则是今天的重头戏——试驾。

首先我们先来介绍下这款车的动力数据，该车搭载1.5T DOHC直喷VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，最大输出功率142千瓦，最大扭矩243牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT变速箱。

当你坐上这辆全新一代皓影，眼前会有一种豁然开朗的感觉，一方面原因在于SUV的车型高度的优势，另一方面则在于官方对引擎机盖线条最高点进行了抑制，并将左右A柱之间横向视野角度达到85.7°，从而使驾驶视野更清晰。

在看到1.5T+CVT的组合后，肯定会有很多人和我的想法一样，“这就是辆家用车”吧。但当你实际体验一番之后，或许会超出预期。

诚然，1.5T发动机排量虽然不大，但给人的感觉却丝毫不弱，称不上是随叫随到，但也绝不拖沓，随着油门踏板的不断深入，推背感也越发强烈，而转向也是比较精准，丝毫不会让人觉得这是一辆笨重的SUV。

新车配备了经济、标准、雪地等驾驶模式，每个模式之间的界限，大多数在于油门灵敏度的调整。在经济模式下，车辆的升挡要更加积极，油门踏板角度过半才能感受到些许的动力输出；而在标准模式下，即使是满载情况下，也依然能感受到不错的推背感。

新车采用前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于家用，在保留轻微路感的同时，也可以很好的处理路面上的颠簸，悬挂回弹时不会出现多余的晃动，整体感较强，也让其灵活有余，不太像是一辆SUV的常规行驶表现。

据官方介绍，全新一代皓影所搭载的1.5T DOHC直喷VTEC 240TURBO涡轮增压发动机，无论是环保性能还是静谧性都有着显著提升，从而赋予了车内良好的交谈氛围。

值得一提的是，作为广汽本田率先搭载Honda SENSING 360安全超感系统的旗舰车型，全新一代皓影升级了摄像头与雷达，将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°，可大范围实时精准捕捉路况变化，并通过先进的人工智能技术和大数据分析，提供安全超感的驾驶辅助。

编辑总结：总的来说，新车这一次给我们带来了不少惊喜，无论是外观还是车身尺寸等方面，都有着全面提升，在行驶方面更是犹如轿车一般灵活，而这辆车只能算是全新一代皓影的一部分，毕竟其之后还要陆续推出HEV和PHEV版本，让我们一起期待吧。