据乘联会最新零售销量数据统计，12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%。看来12月全面开放后，汽车市场的增长趋势非常明显。具体来看，MPV市场实现了3.4%同比增长和38.3%环比增长，跑赢了“大盘”。其中像力帆罕见地杀入了榜单，腾势D9也仅以几十辆的差距惜败丰田赛那，可谓是看点十足。
传祺M8赶超GL8势头明显
榜单的前三名位置，目前看来已经趋于稳定，除了五菱宏光和别克GL8外，传祺M8逐渐坐稳了第三的位置。但别克GL8的榜眼位并不稳固，从同比增长率可以看出，别克GL8最大的对手——传祺M8同比增长540.5%。另一大合资对手赛那也拥有551.3%同比增长率，别克GL8自己却下滑了32.9%，显然这两个对手分走了别克GL8大量的份额。
这其实是一种必然，因为随着市场不断更新迭代，消费者们也愈发理性。同样的级别，自主品牌已经可以把外观、内饰、甚至动力总成和底盘做到赶超合资的程度，并且价格还有明显优势。加上自主品牌靠硬实力逐渐建立起来的品牌价值，合资车如果还固步自封，很快也将失去品牌力这最后一道护城河。
腾势D9惜败丰田赛那
符合我们上文趋势的，还有腾势D9。坐拥全球领先的比亚迪DM-i核心技术，以更高端的内外装潢和相对亲民的价格推出的一款高端MPV，同样拥有取代别克GL8的实力。不过在12月，腾势D9以68辆的差距惜败丰田赛那，这个差距某种程度上可以算是好事。
因为目前腾势D9的产能并未达峰，那么在价格与赛那几乎重叠的情况下，上市几个月就实现超6000辆的月销量，证明市场对腾势的品牌和比亚迪的技术认可度非常高，以至于腾势D9的销量跟以品牌信仰为核心竞争力的赛那打了个五五开。所以我们有理由相信，腾势D9在2023年赶超丰田赛那，甚至干掉别克GL8也并非不可能。
枫叶80V、沃兰多罕见上榜
本次的榜单其实还有两位生面孔，枫叶80V和沃兰多。枫叶80V罕见地杀入了榜单，并且还没垫底。据圈哥从厂家内部消息了解到，力帆的销量绝大多数流向了B端市场，例如曹操出行以及吉利的其他出行公司等等。
还有一个生面孔就是雪佛兰沃兰多，大家可能都快把它遗忘了吧？其实它的产品力是不错的，1.3T发动机配6AT，轴距近2.8米，还有7座车型。最关键的是，它的终端优惠可能大到让你惊掉下巴。在不太景气的22年底，10万元出头，买一款合资7座车回家过年，有面子有里子，确实没毛病。
《车壹圈》观点：从整体销量和排名可以看出，自主品牌MPV车型的表现越发强势，而且这种强势并非是靠拼价格获得的。像传祺M8、腾势D9这样的产品，价格与合资强手重叠，还能硬分一大杯羹，足见自主品牌无论是产品力还是品牌力，都在快速提升。这样的发展趋势无疑是我们最愿意看到的，也希望自主品牌们继续发力，站着把钱挣了。
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