试驾 | 深谙“雅痞风格”？捷尼赛斯的纯电车型吸引了谁的注意？

2022卡塔尔世界杯已于一个月前闭幕，观众们在惊诧于韩国队顽强表现的同时，开幕式献唱的韩国偶像团体“防弹少年团”成员田柾国，同样引起了热烈讨论。

善于广泛吸收多种元素的“韩流”，借世界杯向全球进行了一次文化输出。汽车当然也是韩流的重要组成部分，作为极具代表性的韩系豪华汽车品牌，捷尼赛斯为其电动化转型增添了两款纯电车型——捷尼赛斯纯电GV70与捷尼赛斯纯电G80。

江湖君在北京延庆分别对这两款车型进行了试驾体验，如果它们的时尚外表已经成功引起了你的注意，不妨再通过江湖君的文章深入了解一下“内在”吧！

这“雅痞风”你爱吗?

雅痞源于英文“yuppie”，常用来形容没有世袭贵族文化，但渐渐衍生出独特文化与生活方式的年轻群体。他们追赶时尚潮流，懂得享受生活，但不奢靡铺张；他们注重形象，但不会去人满为患的造型工作室，深谙穿搭之道，却不沉溺于大牌光环……

你可以在眼前这台捷尼赛斯纯电GV70上找到许多有关顶级豪华车型的元素，但仍不能忽视其特立独行的气质格调。盾形前格栅名为“勇者之徽”，搭配极具品牌辨识度的“灵感之翼”双线LED大灯，组成简洁且富含高级感的前脸造型。

转到车身侧面与车尾，可以看出捷尼赛斯的设计师似乎在有意避免沉闷的方正线条，转而运用平滑的弧线来削弱SUV车型的“臃肿感”，从而令长宽高分别为4715/1910/1642mm，轴距达到2875mm的捷尼赛斯纯电GV70更显动感时尚。

来到捷尼赛斯纯电G80这边，轿车身份与更高一级别的车型定位让纯电G80的豪华质感相比纯电GV70更进一步，而两款车型在外观造型方面均未与它们的燃油版车型做出明显差异。

纯电G80定位于中大型纯电轿车，车身尺寸长宽高分别为5005/1925/1475mm，轴距为3010mm。

纯电G80修长且饱满的车身令人印象深刻，相比主流中大型豪华轿车更具个性是它的魅力所在。而内饰同样也是捷尼赛斯的闪光点。

既要传统，又要前卫

与当前主流纯电车型所最求的“极简科技风”不同，捷尼赛斯将传统燃油豪华品牌擅长“堆料”的特点继承到了纯电车型上，并善于推翻主流内饰设计模板采用大胆的新思路。

纯电GV70将“运动模式”实体按键巧妙得设计在方向盘下方，右手不必在需要爆发力时离开方向盘。且车内大量采用金属材质按键做工精致，换挡旋钮与中控屏幕控制旋钮阻尼感也为整体驾驶感受加分不少。

纯电G80车内采用更显优雅的双色四幅方向盘，并运用大量环保木纹装饰板，保持豪华质感的同时也为节能减排做了一份贡献。

对于两款捷尼赛斯纯电车型的外观与内饰，江湖君愿意为这套融合多种元素的设计语言给予充分肯定，但“油改电”的身份还是令这两款车型暴露出了问题。

电动化转型过渡期？

在动力总成方面，两车均搭载了双电机四驱系统。其中，捷尼赛斯纯电GV70两款车型电机总输出功率为360kW，总扭矩为700N·m。在CLTC工况下续航里程分为511公里和530公里，官方0-100km/h加速时间为4.5秒；捷尼赛斯G80最大功率272kW，峰值扭矩700N·m，CLTC工况下纯电续航里程625km，0-100km/h加速时间4.9秒。

从动力表现与续航里程来看，两款车型表现尚可，而“油改电”对整体驾乘体验造成的影响，主要体现在电池对空间的侵占以及对悬架系统的考验。

在山路试驾过程中，捷尼赛斯纯电GV70展现出了传统汽车制造商扎实的底盘调校功底，细腻的转向手感在多弯的山路挥洒自如，只是在颠簸路段可以明显察觉到后方的多余震动，从而影响到后排乘客的舒适性。

通过方向盘后方拨片可随意调节动能回收力度，经过简短的学习过程便可实现对车速的精准控制，有效降低动能回收带来的闯动感给车内成员造成的不适。

捷尼赛斯纯电G80的动态表现在纯电GV70的基础上乘坐舒适性得到进一步提升，隔音静谧性也更为出色，只是电池侵占了一部分行李箱空间，同时限制了驾驶者以及车内乘客坐姿，失去了一部分G80燃油车型在座椅舒适性方面的优势。

价格方面，捷尼赛斯纯电GV70两款车型售价分别为38.58万元与43.98万元；捷尼赛斯纯电G80 两款车型售价分别为40.68万元和47.58万元。

捷尼赛斯已于前不久发布了品牌可持续发展愿景，并表示自2025年起，捷尼赛斯所有全新车型均将为纯电车型。而捷尼赛斯在中国市场首批发布的三款纯电车型中，除上述两款车型外，还有一款基于纯电平台打造的GV60。

如果捷尼赛思的颜值已经引起了你的注意，基于纯电平台打造的GV60是否更值得期待呢？欢迎在评论区留下你的观点！