外观很不本田，基于全新HA架构的ZR-V致在，体验有何不同？

这几年，各厂家为了争夺年轻用户，在各个维度上都在努力创新。最近，小编就拿到了一款看起来很不本田的本田新车，这就是广本ZR-V致在。

作为广本全新全球新车，它在颜值、空间、配置、油耗、性能等主要指标上都非常均衡，兼用驾驶体验与家用需求。

春节将至，“回家过年”成为忙碌了一年的打工人的关键词，如果正考虑买一辆车犒劳自己，ZR-V致在值得关注。

尺寸接近皓影，外观打破传统画风

虽然外观设计见仁见智，但被供给侧内卷惯坏了的年轻人，却视颜值为拥有一票否决权的关键指标，为了确保获得出线权厂家只能顺势而为。

ZR-V致在的外观设计，打破了广汽本田以往的设计风格，采用了全新的“华服”设计理念，显得优雅而独特。

虽然流线美学的车身设计，线条流畅硬朗，但前脸六边形“大嘴”进气格栅，加上内部的蜂窝状造型，以及机盖上隆起的肌肉线条，再通过侧面从前翼子板一直延伸至车尾的刀锋式腰线，与熏黑式的尾灯一起，视觉上有很强的运动气息。

更难能可贵的是，ZR-V致在的驾乘空间也依然出众，长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，非常接近皓影。以小编180cm以上的身高，坐前后排都不感觉拥挤，而后排腿部空间更是非常宽松，再加上全平的后排地板，对于驾乘者来说空间上非常友好。

一家人开着这款车回家过年，不用担心空间的问题，舒适的体验将伴随一路。而380L的后厢容积，可以将置办的年货妥善安排，如果还是两口之家，第二排座椅4/6比例放倒后装载能力更强。

智能科技紧跟潮流，但硬件有所取舍

ZR-V的内饰设计延续了广汽本田简洁、实用的传统画风，并且用料和做工都进行了提升，显得更加精致、高级。

对于潮流，这款车并没有一味的迎合，而是有自己的独到见解。比如：10.2英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏各自独立，放弃了现在最流行的“大连屏”。

同时，还安排了一部分实体按键，尤其是3个带数字的空调旋钮，再加上贯穿式网状饰板，显得非常精致、上档次。

当然，实体按键只是一种补充，这款车的语音控制功能还是很强大的，支持复杂语句识别、自定义唤醒等，控制范围包括多媒体娱乐、导航、电话、空调。在路况复杂的时候，可以不用分心，不仅方便，而且安全。

另外，ZR-V致在的用料和做工明显更高级，仪表板、中控和门板有大量的皮质包覆，并采用缝线工艺，同时还有珠光漆高级内饰软材工艺加持，触手可及的位置均能体会到厂家所下的功夫。

虽然没有上“大连屏”，但是ZR-V致在软件上并不差，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持智能导航系统、AI智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能，这套车机系统在新款雅阁、型格上都有搭载，实测体验优秀。

总体来说，虽然是一台传统燃油车，但是可玩性却很强。特别是一把车钥匙，就被玩出了各种花样，可以无钥匙启动发动机、开关车门、打开后备厢，闪灯鸣笛寻车、忘关车门提醒和远程开关车窗，还有car share等功能，并不输主流的新能源车。据了解，随着后续OTA升级，功能会愈发丰富。

基于最新HA平台，底盘设计有惊喜

开起来后，对于试驾过多款广汽本田产品的小编，轻快的油门调校、精准指向的方向盘，以及深踩油门时的声音……一切都是那么熟悉。

动力系统是强项，本田1.5T地球梦发动机，最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱，打磨得已经非常成熟了。

如果非要找不同，那一定是底盘了。ZR-V致在基于本田最新的HA架构。一般情况下，SUV车身高自然重心高，所以操控性就弱一些，但HA架构在设计上做了很好的归避。

当坐在主驾驶的位置上，小编就发现这款车的坐姿明显要比传统SUV更加低趴，得益于低重心的底盘和低臀点设计，所以乘坐高度更接近于轿车，但同时保持了一台SUV应有的宽阔视野，这就是HA架构的精妙之外。

再加上，全新HA架构下，底盘调校比较紧致，以及米其林大尺寸轮胎的加持，在过颠簸路面悬挂回弹迅速，车内的冲击感并不强，进一步增加了舒适感。

这还不是全部，ZR-V致在内置雅阁同款VGR可变转向比系统，采用双齿轮助力，能够根据速度调节阻尼，低速轻松惬意、高速沉稳厚重，并能满足驾驶员对车辆精准指向性的需求，再配合大角度悬挂设定，最小转弯半径仅为5.2m。

写在最后