探秘境，揽人文，皇冠陆放“陆行中国”再踏云南之旅

新年伊始，一汽丰田“陆行中国”彩云之南大放异彩。

1月4日，“陆行中国”于云南再次开启新征途，一汽丰田全新皇冠品牌旗下皇冠陆放，领衔凌放、荣放、卡罗拉锐放等“放”家族，历时6天，开启了一短长达2145公里的探境之旅。

2000多公里的探秘之旅

七彩云南，绮丽旖旎。

10多台皇冠陆放引领的“陆行中国”车队，走过了美轮美奂的大美云南。

一路观赏玉龙雪山之巍峨，坐观苍山洱海之壮阔，静享千年茶马文化，探域西双版纳雨林；也领略了哈尼梯田艺术、东风韵小镇风情，纵览磨豆山与抚仙湖的极致美景。

沿途地质地貌也比较复杂，有山地、积雪、草垫、丘陵、河谷、堆积平原等等，虽说国内基础设施比较完善，高速路、国道、省道以及村村通，都很到位，但很多地方难免出现烂路，皇冠陆放的通过性、动力性能以及良好的舒适性，给到了驾驶者极大的信心。

云南，拥有千年历史沉淀。一汽丰田“陆行中国”，是探索之旅，也是学习之旅。

漫步在普洱茶马古道，品举世闻名的普洱茶，本次陆行中国走进中华普洱茶博览苑，以普洱茶的起源演化、发展嬗变、种植生产、民族渊源、烹制品鉴等不同角度的世界观，推开中国古茶文化的大门，浸心感悟古茶文化魅力。

在“中国最后的动植物天堂”的普洱太阳河国家森林公园，一步一景、极具热带风情的奇花异卉与植物景区，令人目不暇接。

在“绿宝石心脏”的西双版纳，在热带雨林动植物园，生活着全国四分之一的野生动物，五分之一的高等植物物种，是以绿色为底的“雨林家园”。

在元阳市，哈尼族世世代代生活的故土，留下了壮美的农耕文明奇观——哈尼梯田。陆行中国通过走进梯田，直观地展示了自然风貌的壮景，也让人领略了哈尼族传承千年的漫长历史。

节油赛：我们把陆放开到5.0L

把2吨多的SUV，开到5个油，可能吗？

在从西双版纳热带植物园，到墨江服务区的一路试驾中，我们开着皇冠陆放，满载4个人，5个行李箱，全程300多公里，90%高速路段，把这台2.5L混动SUV控制在了5个油！

始发点和终点几乎没有海拔差，都在1200米上下。不过呢，云南的高速公路，需要不断地翻山越岭，海拔在800米-1600米波动。也需要不断地转弯转弯再转弯。

我们是如何控制“黄金右脚”的呢？

其实很简单，想要把混动车油耗压至最低，最基本的逻辑就是让电动机多工作，发动机少工作，让电池电量物尽其用。

具体操作上，看着HUD，或者仪表盘上的动力工况图来开。左边是charge（充电），中间eco（经济），后面power（高动力），通过油门控制，尽可能地让车辆保持在eco状态下。

比如下山、下坡路段，不踩油门，不踩刹车，让它自己滑行。这时候会给电池充电。上坡路段，如果只用eco的话，电力驱动还达不到，或者说速度就会很低，这个时候就要升到power状态。在日常平路上的时候，尽可能多地保持eco状态。

有人说极端工况下的油耗意义不大。就算是在正常行驶或平时用车中，皇冠陆放的油耗也只有7L上下，很难把这台2吨重的大家伙，开到8L以上。

一路有陆放，远行很从容

TNGA+双擎混动+TSS智行安全，让一路远行更从容。

面对崎岖的盘山路皇冠陆放拥有低重心车身，并采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，可为车辆在转弯时提供有力支撑，减少车身侧倾。

皇冠陆放搭载的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，41%热效率，最大功率183千瓦，峰值扭矩238牛·米，在超车或爬坡时，可以从容应对。

驾驶安全性方面，皇冠陆放全系标配Toyota Safety Sense智行安全，集PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯等系统于一体，极大减少行驶中的安全风险。

今年上半年，TNGA架构下的丰田双擎家族，将再一次全面进化。双擎技术将升级到第五代THS II，镍氢电池将全面换装锂电池，重量和体积优化30-40%，电能输出提升10%；换装“强电机”，输出功率提升32%。

听起来数据有点多，简单点一句话：混动效能提升，驾驶体验更接近电动车。

与此同时，丰田TSS( Safety)(Sense)智驾系统会再进化，预判式主动驾驶辅助、紧急驾驶停止、道路标识识别等更多功能给到消费者。

智能座舱也会同步提升，更高算力的芯片，更人性化的UI、语音识别，以及更加拓展的生态等等。

总体而言，我认为混动不是过渡方案，而是现阶段比较理想的技术路线。丰田这头转身的大象，动作还是比较快的，尤其混动产品，绝对是市场上超级强悍的存在。