12月销量同比下滑7.83%，一向“优等生”的坦克到底怎么了？

2020年12月17日，对于许多人来说只是一个平平无奇的日子，但对于国内的硬派越野车市场来说，是不同寻常的一天。那一天，坦克300上市了。作为“坦克·WEY”平台下的首款硬派越野SUV车型，满足了更多普通消费者的越野梦。2023款车型19.88万-30.28万元的售价包含了城市版、越野版和铁骑02。更多的版本可供选择，也让更多的越野小白“到手用”。

开疆拓土，坦克让硬派越野细分市场变火？

随着消费者逐渐年轻化的汽车消费市场，“车”已经不仅是是简简单单的交通工具，更是一种社交方式、生活方式的体现。

坦克的出现对一向窄众的硬派越野市场是一大福音，某种程度上说，坦克300的上市让硬派越野市场正式走入大众视野。尤其是2022年，随着坦克300的走红与坦克500的上市，让硬派越野市场一时风光无限。

坦克300与坦克500从预售开始就出现了一车难求的场面，让其他同期发布硬派越野车型的厂家悲叹自己的“生不逢时”。还记得当初被称为“保定酷路泽”的坦克500凭借着自身的稀缺性，成为了继坦克300之后又一次点燃硬派越野圈的车型。稀缺是因为在30万-40万元的价格区间中，想找一台中大型SUV中是非承载式车身，还搭载V6发动机的合资品牌实在是难，而自主品牌的V6发动机更是少之又少。

也因此，坦克500上市后，更是过关斩将，与坦克300一起让坦克品牌的销量屡创新高，成为了众品牌别人家的车。

首次下滑，坦克打破连续增长的美好？

毫无疑问，坦克品牌不管是归属在WEY旗下，还是独立成品牌，一直都是长城汽车的一颗“明星”。这一点从上险量公布的数据来看也是如此，坦克品牌在2022年1-11月均实现了同比正增长，且最高的1月更是达230%+，最低的11月也实现了40.03%的增长。这增长表现放在2022年，估计也只有新能源车可以做到。然而，正当大家都在为坦克品牌欢呼时，12月坦克竟出现同比下滑7.83%。虽还是有着破万辆的表现（从具体车型来看，坦克300在12月的交付量8894辆，坦克500的交付量2017辆），但打破了连续增长的趋势，首次出现了同比下滑的情况。这多少让坦克的2022年出现了一些不完美，甚至不和谐的声音，甚至敲响了警钟。

内忧外患，让坦克首次出现下滑？

那么，是什么原因让一向强势的坦克品牌出现了同比下滑呢？

众所周知，坦克300在2022年无疑是国内硬派越野车市场中的“当红花旦”，一是凭借自身优秀的产品力，霸气十足的外观设计，非承载式车身加上电控差速锁；二是在当时的汽车市场中的竞品车型少。三十万不到就能买一台带你穿越沙漠隔壁、丛林泥地的硬派越野车，降低了玩越野的门槛，对于不少越野小白来说可谓是个好消息。销量好，也自然是情理之中。

就在看似一帆风顺的背后，其实还是有本“家中难念的经”。长城汽车2022年总销量1067523辆，同比下滑16.67%，离年初定下的190万辆销量目标的差距还是不小的。其中坦克SUV年销量123881辆，同比增长46.45%，是整个长城汽车旗下唯一正增长的子品牌。母公司的销量严重下滑，对于坦克品牌的压力还是很大的。

不只是母公司带来的压力，友商为坦克品牌带来的压力也不小。2022年11月22日，北京越野BJ60正式上市了。售价区间几乎与坦克300重叠，同样的非承载式车身，同样优秀的电控分时四驱技术；但不同的是BJ60作为一款中大型SUV，比定位是紧凑型SUV的坦克300拥有更大的车身尺寸、更好的空间表现。最过分的是BJ60还有一套百万级SUV才拥有的前双横臂后多连杆的悬挂系统，只能说是各种加量，还不加价。这对于坦克300来说，无疑是将来在国内硬派越野车市场中的劲敌之一。

事实也正是如此，北汽越野BJ60从预售阶段开始就受到了不少车友的关注。在预售的83天内，收获了超万辆的订单。上市之后，热度不见当初，首日订单就达到了3365辆，不仅仅是让不少关注硬派越野车型的车友惊讶，更是让坦克SUV感受到了前所未有的压力，毕竟这也正是坦克品牌销量下滑的时候。也许是坦克让更多品牌看见了硬派越野市场的“大有可为”，除了已上市的BJ60，福州产的捷途T-1也在今年内上市，目前已有路试谍照曝光。虽说捷途T-1的承载式车身在越野性能上缺少了些先天优势，但多一个对手，坦克300必然也就多了一份压力，更何况捷途一向以加量不加价降维抢占市场，这多少让手头不宽裕的消费者有了更好的选择。

贵言堂：

可以说，随着BJ60和捷途T-1等更多硬派越野车型的出现，让本就小众的硬派越野SUV市场竞争也变得更为激烈。竞品的出现，在做大硬派越野细分市场时，势必在一定程度上夺走了坦克300和坦克500的部分潜在用户，坦克品牌的压力会更加的大。而坦克能做的就是不断地更新产品，让坦克300、坦克500拥有更强大的硬实力。

当然，根据坦克品牌的产品规划，其还将推出坦克400、坦克700和坦克800等车型，产品覆盖面更广，这对于坦克品牌来说，无疑会进一步丰富产品线，征服不同层次的消费者，以占据更多的市场份额。也可能是东方不亮，西方亮，凭借坦克品牌的口碑与实力，我们也有理由相信随着这些新车的上市，坦克品牌会更好的表现。与此同时，随着坦克与WEY的重新合并与调整，或许也将为坦克添砖加瓦，进一步提升坦克品牌的销量。若如此，对于出现首次出现月销同比下滑的坦克品牌来说，未必不是好事。

（文/小鹿；审/凌云众生）