新比亚迪秦PLUS到店实拍，解决多项老款问题，真“背刺”老车主

知嘹汽车/张轩墨

比亚迪作为国内新能源汽车领域当之无愧的龙头，旗下产品矩阵完善，更新迭代的速度也非常快。就在消费者们还在争论到底是买秦PLUS还是朗逸、轩逸的时候，原本被诟病为“毛坯房“的比亚迪秦PLUS却悄悄迎来了改款。没有铺天盖地的宣传，新车在激烈的竞争状态下走入了各大经销商手中。

新车作为秦PLUS的年度改款版本，颜值变化巨大，内饰更是引入了不少时兴配置，液晶仪表、中控屏幕的尺寸得到了明显加大，这对于一款入门级的车型来说，算是一次有效升级，不仅更加实用了，而且看着也比之前更加有面子了，弥补了众多老用户心头的遗憾。

外观端庄动感，延续中国美学

新款秦PLUS在设计上延续了比亚迪家族“DragonFace”的设计语言，整体造型端庄动感。前脸处搭载尺寸巨大的大嘴格栅，两侧辅以经典犀利的龙眼大灯组，搭配上厚重车头与机盖层层隆起的线条，营造出一种低趴的视觉效果。

车身侧面依旧是四平八稳的风格，两条贯穿式的腰线勾连头尾，配合多条辐铝合金轮圈大大增强了运动感。尾部标志性的贯穿式尾灯和横向线条设计拉伸了视觉宽度，底部使用隐藏式排气布局，气质内敛而不失质感，让人可以轻松辨认出这是一台比亚迪的轿车。整体看下来，新车的造型在保持中国美学色彩的同时加入了一些时兴的运动元素，比较符合年轻消费者的审美。

当然，除了细节方面的变化外，新款秦PLUS外观新增“墨玉蓝”配色选项，内饰新增加了“暖阳棕”和“行云蓝”两种颜色，为消费者提供了更多的个性化搭配。

屏幕尺寸大升级，氛围更科幻

进入车内，给人最明显的感受就是新款秦PLUS的内饰看起来会更精致，空间表现也不错。新车整体采用环抱式驾舱设计，搭载比现款更大的8.8英寸超大液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏，内置DiLink车载智能系统、OTA升级、WIFI热点、HiCar、道路呼救等多种常用功能，人机交互灵敏便捷，配合上前排特有的鎏光千色环境氛围灯，无论是实用性还是科技氛围都有了显著提升。

座椅方面，新车同样有所升级。全新打孔工艺的座椅不仅增加了透气性，而且配合上加热功能，能够带来较强的包裹性，体验感还是不错的。

亏电油耗最低3.6L，综合续航高达1310km

说完了外观和内饰，我们再来一起看看动力方面。新款秦PLUS继续搭载骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+大容量电池组成的插混系统，发动机最大功率达110匹马力，峰值扭矩135牛·米，0-100km/h加速时间为7.3s，百公里亏电油耗降至3.6L，满油满电状态下，最大综合续航里程提升至1310km（老车主可通过OTA升级功能实现），车辆动力性、平顺性和驾驶舒适性方面小幅提高。

说在最后

综合看下来，新款秦PLUS作为一台中期改款车型，保持了A级轿车市场翘楚的优秀水准，外观、内饰、动力性能三方面均有不小的提升，叠加上换掉了被众多消费者诟病的小尺寸液晶仪表，很有可能在2023年上市后迎来一波小爆发，继续朝着A级新能源轿车销售冠军冲击。

但正所谓有人欢喜，有人愁。最近才买过秦PLUS车主恐怕心里都憋着一口气难以咽下去，纷纷开始在论坛上吐槽起来。不知道对于这样的状况，比亚迪会不会相应的给出一些小补偿呢？欢迎留下你的看法。

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