全年销量132万辆，复盘上汽大众2022

2022年结束，又到了岁末年终车企交上销量答卷的终极考验时刻，没有谁能够始终保持稳定，即使是“四大集团”也不能幸免。以上汽集团为例，在其内部的产销数据通报中可以看出，年产销量达到百万以上的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家企业中，仅有上汽大众保持了持续正增长，成为了上汽集团产的优等生。

放眼整个国内汽车市场，上汽大众全年销售132万辆，同比增长6.3%，稳住了它在第一梯队的阵型并不断自我革新。

加快转型，成为年轻人的不二之选

积蓄力量，蛰伏待发。电动化领域，上汽大众转型按下了加速键。2022年ID.家族销售7.5万辆，并在上市20个月之内累计销量突破10万辆。

从颜值设计再到智能化配置，ID.家族产品迅速俘获了众多年轻用户的心，同时官方启动了ID. Day纪念活动，并全程邀请ID.车主深度参与设计与运营体验，完成品牌与用户间的深度情感链接，并实现“与用户共创”的品牌愿景。

后疫情时代，上汽大众平稳度过了2022年的盘整期，全年推出8款新车，多款产品如凌渡L的潮酷轿跑设计、新朗逸星空版“双前脸”设计等焕新升级，也取得了市场尤其是年轻消费者的一致认可。

其中朗逸家族累计销量突破560万辆关口，而凌渡L更连续7个月销量破万辆，实现全年销售10万辆的优异成绩。加上2021年的多款新品问世，上汽大众两年来累计推出10多款新品，迎来主力车型的密集焕新升级。

与此同时，市场与消费者也对上汽大众做出积极反馈：2022年中国汽车行业燃油车用户满意度测评（CACSI），上汽大众在测评中共荣膺八项满意度冠军。

其中，桑塔纳、朗逸、凌渡、途岳、全新途观L、全新明锐PRO分别在各自细分市场排名用户满意度第一，大众品牌摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度的双料第一。

综合看来，消费者对于上汽大众的满意度始终维持在较高水平，进一步助推品牌形象和价值品质的持续提升。

上汽大众的蓄力获得了市场的认可和消费者的肯定，不论是产品还是服务层面，都在满足用户购车、用车需求方面的成绩更加突出。

积极蓄力，撬动新的用户群体

2022年，上汽大众也进入了盘整期：不断积极调整，以适应瞬息万变的市场环境，为新业态持续蓄力、保持产品差异化竞争力。通过一系列蓄力操作，上汽大众在这个艰苦的环境中进行着快速成长和战略转型。

对于企业而言，越是庞大的业务版图和复杂的组织机构，意味着更加艰难的管理难度，一定程度上还会造成组织僵化，不利于企业长远、健康发展。如何找到合适的变革方向，还需要企业不断摸索。

新的组织架构背景下，上汽大众又迎来新的问题，如何加大引流，撬动更多新的用户群体。转型过程中，上汽大众的做法可以说是“简单粗暴”，通俗来讲，就是直联用户。

上汽大众及时调整转型思路，通过自建社交平台，打造了“上汽大众超级APP”直联阵地，通过聆听用户声音，建立与消费者之间更深层次的情感链接。截至目前，超级APP用户数已突破1000万，日活超过20万。这也是上汽大众直联用户过程的一大显著成果。

从营销ToC变革的路径来看，上汽大众已经意识到了问题所在，并开始大刀阔斧将改革伸向了组织架构最深处。

通过对原有组织架构进行拆分重组，上汽大众把渠道和销售进行了合并，市场变成市场传播和客户运营的部分。新的营销中台和前台机构进一步打通公司内部的沟通闭环，真正实现用户核心的组织与流程优化。

通俗点解释，就是对新品的整个全生命周期，从预售到上市再到售后服务等各个环节，都交由统一的团队进行探讨合作，直面市场和消费者的一线反馈。

以凌渡L为例，新车不仅融入年轻人最为喜爱的无框车门、溜背式流线车顶设计，更以官方名义推出改色设计，充分考虑到用户对于改装车色的极致追求。通过加强交流、互动的形式，上汽大众得以更加精准把握消费者的出行需求。

“道阻且长，行则将至。”就如《荀子·修身》中提到的，入华将近40年，上汽大众仍在“变与不变”的创新与坚守中蓄力以待，2023年，国内疫情管控松绑，中国车市也将进入免疫时代的第一年。面对新的时代机遇，上汽大众未来可期！