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蔚来ET5,网上都说好?!

高转青年 1.2万浏览 2023-01-19 IP属地: 北京
大家好,我是栗子。
蔚来ET5,我觉得它会是一个爆款!最初被它的颜值吸引,后来看了一些同行的节目,说是开起来也很棒,所以我也萌生了试一试的冲动。奈何试驾车难借,还好朋友提了一台,32.8万的75kWh电版本,我有充足的时间试驾体验,来完成这一期的节目。
对于身高179的我来说,ET5并不是友好的,问题出自较高的坐姿。我喜欢相对正的坐姿,也就是让上半身和大腿有一个接近于90°的状态,如果上过驾驶培训课的人应该知道,这是让人精神状态最集中的科学坐姿,我在日常其实也基本保持了这样的坐姿(如果去赛道,我会更激进一些,即更接近于90°),所以我并不喜欢躺着开车,这是不对的姿势。但这被很多蔚来粉丝拿来当做挡箭牌,宣扬不对的驾驶坐姿来遮盖拥护品牌的设计不足,这太饭圈文化了。

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当然,这也事出有因。蔚来的车,都在底部统一安排了换电机构,享受过换电服务的用户,一定会被圈粉,这应该是新能源车企(至少在国内)面向车主独一份的存在,快速便捷。但是这个换电机构会占用的空间,要比普通电车一整块电池包要更大,横向的不影响空间,而纵向高度的增加,直接压缩掉了车内空间,对于一台追求造型优美的轿跑车来说,ET5的正侧面,已经不算纤薄了,所以,这事情,看似无解!

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然后,是驾驶。我能理解参加过试驾活动的人,都有高评价的原因了,因为试驾活动通常时间短暂,加上我们又要分心去创作节目,留给我们耐心地去多场景品味车的时间其实很少,而“年轻态、运动感”定位的ET5,的确具备驾驶上可以短时间建立好感的要素。

蔚来ET5,网上都说好?!

前轴响应快,车尾跟随性不错,转向有些许虚位但精准性也算不错,加上动力随叫随到,这就是一台“好开的车”的基本要素,ET5都有。
但如果开的时间更多一些,问题开始展现。比如在连续的重心转移情况下,直白的说,就是左右左连续变道或者过弯,ET5并不能给到令人有足够信心的感觉,和拐单一左弯或者右弯的感觉又不一样,车辆呈现漂浮感,不够贴地,我想这和避震器的阻尼或是弹簧的刚度有关,我只是给我的猜测。同时,在日常道路的高速巡航中,也遇到了一些不算好的表现,视频中会细讲。

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总体来说,如果你不是一位非常执着于驾驶的人,ET5应该算是一台又快又帅又好开的家用车,没太多可以挑剔的。而如果你有更多的驾驶阅历,你也可以在多一些的驾驶之后,找到ET5不够完善的地方。

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而至于其他的部分,比如设计、配色、空间等,我会在视频的后半段和你们分享。我从一开始就挺关注ET5的,因为好看,据说很快ET5的旅行版也要来了,我们终于有一款原创的、国产的、有设计感的瓦罐了,欢呼一下吧!
最后,nomi很可爱,我喜欢和它互动的感觉!

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试驾测评
 
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