比大众途观划算！全新RAV4荣放，外观配置全新升级

这次参加荣放品鉴会之前，我在办公室跟小伙伴聊起了RAV4，小李抬头说了句：RAV4就是我的情怀！我突然觉得后背一凉。并不是觉得惊吓，而是觉得说到了点子上。

用实力让情怀落地

很多人会说情怀是一个多么虚的词语，但是这个词放在RAV4上面却一点也不虚。让我有这个觉悟的，是我的兄弟耗子。

耗子高中毕业之后直接当了兵，在我大学毕业的时候退伍了。随后我上班他创业，一个城市都是兄弟，总会约出来喝上两杯。创业第二年，耗子买了RAV4荣放。那个时候，我还只是汽车爱好者，问出了很多人想问的“为什么？”。

耗子喝了一口酒，说：“情怀吧！”在部队的时候，耗子最长接触的就是丰田霸道和陆地巡洋舰，丰田的可靠、性能和耐用让他对丰田车感情深厚。创业后，有了买车的需求，耗子第一想到的就是丰田车，并且将目光聚焦到了RAV4荣放身上。

有了家庭后，耗子对车的要求变为了实用，但是也不愿意放弃当时在部队里的热血，RAV4荣放的城市、越野两用让耗子毫不犹豫就买下了。有了RAV4荣放之后，除了平时的上下班，耗子还开着RAV4荣放带着媳妇，去过西藏、到过云南，走过或崎岖或平坦的道路。

酒后慢慢讲述情怀的耗子，是我对丰田RAV4的第一认知。后来，我当上了汽车编辑，对于丰田RAV4的认知变为了实力，无论是产品力还是销量上。

上个世纪八九十年代，丰田希望开发出一款既可以满足郊游的装载能力、越野需求，同时又具备一定舒适性、经济性和操控性的车辆。1994年，RAV4诞生。这种功能上的集大成，对实用、好用的极致追求，让RAV4创造出了一个新的名词--城市SUV。RAV4就是城市SUV的开山鼻祖。

问世25年来，实用的内部空间、较强的通过性与匹敌轿车的舒适性，形成RAV4的核心架构。自RAV4问世以来的二十多年里，RAV4车型历经四代更迭，但这些核心架构仍旧是构成现售每台SUV的基础。正是这种坚持，成就了RAV4。

截至目前，RAV4已经为全球销量超过730万。在北美，RAV4荣放一直是“休旅出行”的首选车型之一；在中国，自2009年国产以来，RAV4荣放已经收获了超过80万名中国车主的信赖。

TNGA架构与荣放的革新

说到丰田这个品牌近几年最大的改变，大概就是一直在求变，不仅仅是一款车、一个理念，而是渗透到整个品牌的战略发展中。一直以中庸保守形象著称的丰田，在TNGA平台的架构下，一改以往沉闷守旧的造车理念，开始偏向年轻化、运动化，更加注重个性化。

随着丰田在中型车、小型SUV、紧凑型车已经陆续完成了基于TNGA架构的全新一代产品投放后，这一次改变轮到了RAV4。

全新RAV4荣放是基于TNGA-K平台研发而来。这里顺便介绍一下TNGA-K平台，这个平台是丰田旗下打造中型以及中大型车的平台，其车身操控、底盘滤振以及隔音基础等方面的水平都要比用于打造前驱小型和紧凑型车的GA-C平台要更高，这也可以满足消费者对于驾驶和乘坐更高级感的需求。

在这个平台上诞生了亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX 。而诞生在此平台上的全新RAV4荣放相对于前代平台的车身刚性增加57%，底盘调校上也更加注重品质提升，外观、动力、驾控感进一步优化。

全新RAV4荣放在设计上完全摒弃了第四代的设计思路，整体造型棱角分明，气质由温文尔雅变为了野性十足。这是TNGA架构下，你所能在全新RAV4荣放看到的最大的变化。

但是在你看不见的地方，TNGA的影响更深。其中最核心的变化应该要数动力系统。全新RAV4荣放增加了双擎版本，搭载2.0L发动机、2.5L HEV两款全新动力总成。值得一提的是，全新RAV4荣放混动系统采用的是与凯美瑞、亚洲龙相同的THS Ⅱ代，这是丰田品牌在国内首次将其混动系统搭载于SUV车型中。

在此基础上，全新RAV4荣放还提供3种不同的四驱系统供选择，包括动态扭矩控制四驱系统（DCT 4WD），是现款RAV4的升级版。同时还包括动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）以及电子四驱系统（E-Four）两套四驱系统。值得注意的是，混动版车型使用的是电四驱系统，该项技术是丰田在国内的首次引进，其由电机向后轴提供30%的额外动力，以增强操控稳定性和极限情况下的脱困能力。同时，全新RAV4荣放全系标配TSS 2.0智行安全技术。

据消息透露，全新RAV4荣放将在10月份正式上市。写这篇文章的时候，我又想起了耗子。我想，等到10月份的时候，我或许可以约耗子出来，给他说说RAV4荣放的新变化，然后顺便问他要不要换一台全新RAV4荣放。