市场份额5连涨的背后，北京现代：和年轻人交个朋友 | 回眸2022

随着国内汽车消费群体的年轻化，“如何与年轻人打交道”成为了摆在主流车企面前的难题，而“年轻化”也变成了一个老生常谈的话题。这个词被提及的频率挺高，但是真正做得好的车企很少。

我常常会思考：年轻人到底需要一台怎样的车？单纯的物美价廉肯定是不够的，在此基础之上，个性化的外观、无套路的服务、有朝气的品牌同样不可或缺。另外在新能源的大趋势下，更清洁的动力和更环保的理念势必也会得到更多年轻人的青睐。

关于“如何与年轻人交个朋友”这个问题，北京现代也一直在寻找着最优解。2022年，它交出了阶段性的答卷；而2023甚至是到2025年，它的规划清晰且坚定。

2022年对于中国车市来说，注定是不平凡的一年。

虽然2022年国内的狭义乘用车累计销量达到了2054.3万辆，同比增长了1.9%，但是其中自主品牌的市场份额首次超过了50%。另外，新能源销量达到了567.4万辆，同比上涨了90%（以上数据来源于乘联会）。对于目前燃油车销售占比较高的主流合资车企来说，2022年承受的压力可想而知，但是北京现代却表现出了逆势上扬的积极态势。

比如第七代伊兰特全年销量10万+，连续四个月销量破万；比如第五代途胜L和全新ix35组成的“SUV双子星”全年销量10万+，连续三个月销量破万；再比如北京现代的市场份额实现5连涨，展现出强势回归主赛道的向上姿态。而北京现代的车型面向的大都为年轻消费群体，足以看出品牌在年轻人中的号召力。

不仅仅是北京现代，现代汽车集团2022年的销量表现同样可圈可点。据彭博社最近报道, 现代汽车集团以销量为准, 力压通用汽车、日产、斯特兰蒂斯, 占据了世界第三位，总销量实现了连续2年的同比正增长。

除了逆势上扬的销量表现外，北京现代还连续9年蝉联CACSI售后服务满意度第一名，在年轻消费者对服务越来越挑剔的当下，这份殊荣的含金量自然不言而喻。北京现代2022年名利双收的背后，离不开产品、服务和品牌的共同支持。

巧妇难为无米之炊，好产品是取得一切成绩的大前提。

我们都知道，北京现代的车型本身就是超高性价比的代名词，深得年轻消费群体的喜爱。2022年7月，借着合资公司成立20周年、累计产销量突破1100万辆的契机，北京现代推出了4款20周年纪念版车型，不仅加入了专属的车漆颜色、运动套件，还增加了丰富的智能驾驶辅助配置，更好地契合年轻人的购车需求。

另外，北京现代主销SUV车型——途胜L的1.5T版本全系换装了8AT变速箱，产品竞争力进一步提升。同时，北京现代还推出了新款菲斯塔N Line车型，自带激进的运动套件，解决了年轻消费者后期改装的烦恼。

服务层面，现在的年轻消费者在购买产品时非常看重售后服务水平，一言不合就要维权投诉，或者永远拉黑，这对传统车企提出了很高的要求。对此，北京现代积极创新，在“尊重、真诚”价值观的基础上，力求还消费者“服务舒适感”。比如为年轻消费者提供“一对一”零压服务，不约束客户、不“绑架”客户、不“套路”客户。

品牌层面，北京现代积极赞助2022世界杯、北京马拉松、中国斯诺克公开赛等赛事。比如在世界杯期间，北京现代联合万达、携手FIFA世界杯博物馆，在全国25个城市的万达商圈开启了“北京现代城市球迷乐园-嗨FUN世界杯”系列活动，打造了“北京现代=世界杯”的品牌标签。

通过年轻化、运动化的营销，北京现代与年轻人共情、共享，传递运动、活力的品牌态度，很好地加深了年轻消费者的印象。此外，现代汽车还热心公益环保，贯彻绿色理念，比如在世界杯期间提供的592辆官方用车中，超过一半的乘用车都是环保车型，进一步拔高了品牌形象。

年轻消费者是最难“伺候”的群体，但也是最庞大、最不容忽视的群体。

就拿购车来说，年轻消费者想用尽可能有限的预算买到全方位领先的产品。他们不想在车型选择上被厂家套路，产品SKU越精简越好；他们不想被车企区别对待，希望买到全球化标准的产品；他们也想为环保贡献一份力量，最好使用清洁能源；他们挺容易喜新厌旧，车辆需要做到常开常新。

为此，北京现代发布的“2025向新计划”，对未来三五年的产品进行了深思熟虑的重新布局。比如到2025年实现燃油车全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。

再比如加快引入全球畅销的现代纯电品牌，成为合资纯电品牌“领头羊”，即将推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆规模。另外，到2025年实现全系新产品搭载OTA技术，让用户常开常新，为年轻消费者带来更加智能便捷的用车体验。

当然，达成这些目标的背后，离不开技术和资金的支持。熟悉现代汽车集团的朋友应该知道，作为全球第三大汽车集团，它在造车平台、动力技术、新能源、智能驾驶等领域都拥有深厚的技术底蕴。

北京现代第十代索纳塔、第五代途胜L、第七代伊兰特等主力车型都基于第三代i-GMP平台打造，做到了设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动和空间更舒适。而现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，更是汽车行业里程碑式的技术进步。

在新能源方面，现代汽车集团实现了HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源车型的量产。电动化专属品牌IONIQ（艾尼氪）和纯电专属平台E-GMP也已经在2020年发布。

去年3月份，北汽投和现代汽车基于对北京现代长期合作的信心与决心，共同增资约60亿元，为之后的新能源布局提供了强有力的资金保障。

而在已经拉开帷幕的2023年，北京现代将推出热销车型ix35的换代车型途界、一款名为OE的纯电动车型，以及伊兰特的年度改款车型，为年轻人购车提供更多的新选择。

不论是已经过去的2022年，还是刚刚拉开帷幕的2023年，甚至是到看似遥远的2025年，北京现代都在做一件事，那就是“努力和年轻人交个朋友”。这句口号绝对不是说说而已，更符合年轻人需求的产品、更有诚意的售后服务、更年轻化的品牌营销，这些都是北京现代一以贯之的坚持。

同时，背靠现代汽车集团强大的技术实力，以及北汽投和现代汽车雄厚的资金储备，北京现代可以说是“背靠大树好乘凉”，天生就站在了更高层次的起跑线上。相信在今后的数年内，北京现代必将为国内的年轻消费者带来更多更好的产品。

“中国新生代消费者”这个朋友，北京现代交定了！