最近关于电动车在高速服务区里充电难、充电慢的短视频越来越多，电动车车主不仅在面对续航里程的焦虑，还在承受着基础设施拥挤的煎熬。这也给大家提了个“醒“，驾驶电动车远行不仅需要车技，还需要具备良好的计算规划能力。
这些技巧是国外媒体MY EV整理并编写的，共计8条，或许这些技巧不适用于各种电动车型，或许也不适合国内的电动车环境，只当作参考提供给各位电动车车主。
NO.1 不要重踩油门
电动车与燃油车相同，如果重踩加速踏板也会使电池消耗特别快，虽然有车主追求电动车的瞬间加速感，但为了更长远的“回家路”，还是好好管好自己的右脚吧！
NO.2 保证胎压充足
轮胎是行驶中非常重要的一环，如果轮胎的胎压不充足，会增加马达的负荷，从而导致耗电量增加，因此在外出远行之前，尽量让轮胎保持合适的胎压。
NO.3 维持一定速度以下行驶
如果车辆时速在100km/h以下，且车子在匀速行驶的情况下，电池的消耗速度也会变慢。美国能源部表示，每降低10英里时速，就能总体降低14%的能源消耗，因此，如果能在最低限速以上低速行驶，就能坚持更远的距离。
NO.4 尽可能使用再生制动系统
制动回收系统能够将刹车产生的反转力矩加以储存，重新转化为电能，让车辆续航里程增加。
NO.5 少用暖气系统
天气寒冷时人类往往需要打开车载暖气系统，但这是一种非常耗费能源的行为，加热座椅和加热方向盘其实也很耗电！所以，根据MY EV这条总结，建议北方车主在回家过年时多穿一些衣服，在行驶中少用甚至不用暖风系统，可以延长续航里程。
NO.6 少用冷气系统
同样的，车载空调也是非常耗电的配置，所以如果当地温度并不是很高时，尽量减少冷气空调使用。
NO.7 尽量减少载物质量
这一点很好理解，如果车上带太多行李，导致车身重量增加的话，也会让电能的消耗过快。因此建议过年远距离行驶时，尽量少带甚至不带行李，这样能行驶更远的距离。
NO.8 规划简单直接的行驶路线
当前高速路服务区基本为低功率充电桩，虽然充的慢、排队人多，但好在高速路有充电桩，如果是县道或者国道还不一定能找到。因此在出发之前，尽量用地图好好规划一下行驶路线，如果能避免山路等起伏路段则更好，不要带有“四处转转”、“欣赏沿途风景”等奢求，当然，时间充裕者请随意。
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