提到捷达汽车，小编总有些感慨，为何好好一款车，非得搞成品牌呢？看看某些演员吧，觉得自己可以了，就想单飞，可也不想想，你的成绩究竟是因为你自己足够优秀，还是因为平台呢。盲目自信的后果，最终的结局，一定都是一个字，惨！
第一点：捷达销量下滑严重
据数据显示， 2022年，捷达的整体销量为14.69万辆，与2021年销量16.9万辆相比（2020年捷达品牌累计销量达15.5万辆），同比下滑了13%。可以说，不管是总量，还是同比数据，都很难看。
第二点：销量不堪，是谁的问题？
小编觉得，车子卖不好就一个原因，一定是产品的问题。掰着指头算算，在2020年3月推出了第三款产品捷达VS7之后，一直到今天再无推出全新产品。要知道，从2020年到现在，中国车市早已发生太多变化。紧靠着捷达VS5、VS7、VA3这三款产品，捷达想跑赢大盘，简直有点天方夜谭。
第三点：新能源战略缺失
老实说，就算捷达三款产品还说的过去，可看看现在的市场大环境吧，早已经是新能源汽车的天下。对于大众来说，全力以赴的亲儿子ID系列尚且如此，又如何有时间照顾捷达呢？所以，直到今天，我们也很难看到捷达在新能源汽车市场有何希望。
最后，简单做个总结！
2022年年底，捷达品牌新能源发展和布局方面，一汽-大众成都分公司总经理张斌表示，未来几年的新能源汽车产品均在积极推进中，计划在2023年至2025年陆续推出。就这个时间线来看，小编又是一声叹息啊！正所谓，市场变化万千，只争朝夕。如果今年还拿不出好产品，那未来还有机会吗？
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