最耗油的新能源？马自达MX-30 R-EV首发

喜欢马自达的车友们看过来！马自达的转子引擎终于回归了！作为转子发动机的忠实支持者，RX-8可以说是马自达在转子发动机车型上的绝唱。而今年，马执法终于再次复活了转子发动机。但这一次，它将装载名不见经传的MX-30 e-Skyactiv R-EV上。

作为一款用电动机来驱动的新车，它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成。而用来“增程”的是一台转子发动机，可以说是非常“奢侈”了！据悉，这款新车将于2023年春季在欧洲交付。

定位小型SUV，视觉攻击性依然在线

外观方面，新车延续了马自达MX-30 EV(图片)的造型风格。细长的前脸搭载上了熏黑蜂窝状前格栅和LED前大灯组，整体的运动感有所提升。另外，新车虽然定位为小型SUV，但前脸的造型还是凸显出了较好的时尚感和视觉攻击性。

车身侧面，新车整体姿态比较紧凑，营造出不俗的运动气息。值得注意的是，它延续了马自达MX-30 EV的无B柱和对开门设计。而作为一款小型SUV能使用对开门设计，确实有不错的独特性，并且也提升了后排乘客的进出便利性。

车尾部分，新车继续采用了家族经典的圆形尾灯。同时尾灯的上沿还点缀一些L型装饰件，预计点亮后的视觉效果还不错。此外，它的后包围部分加入了一些造型比较夸张的熏黑装饰件，硬派属性很明显。

纯电续航里程85公里

内饰部分，新车的表现就显得普普通通了。它采用了电子换挡机构，并且在电子挡把前方还搭载了一块多媒体控制屏。再加上三幅式方向盘、全液晶仪表以及长条形悬浮式中控屏。

空间上，新车是5座的布局。由于定位是小型SUV，因此它的后排空间可以说是相当地局促。此外，车内座椅采用仿皮材质进行包裹，并且前排座椅还支持电动调节等功能，预计乘坐的舒适性还可以。

动力方面，新车这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比，在4700转的时候能够产生55千瓦的最大功率，在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩；而驱动电机的最大功率则为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米。

在纯电模式下，车辆的WLTP续航里程为85公里，而在发动机介入，即增程模式下，车辆的续航里程可以达到六百多公里。

其实，这次转子发动机以“配角”的形式归来，带来的更像是一种品牌执着精神，但若论它实际带来的能耗比，其实并不算太出色。就像曾经进入国内的昂克赛拉/CX30 skyactiv-X发动机一样，采用了压燃、机增进气、轻混等先进技术，但实际节油以及动力表现却对不起它的成本。这样的改变对于普通车友来说，确实有点因小失大的感觉。你对这次转子发动的回归，有什么看法？快来评论区聊聊吧！