众所周知，2022年对于车企来说是充满考验的一年，整个行业都笼罩在口罩、供应链短缺等问题之下，许多品牌的产销都受到不小的影响。不过好在随着下半年购置税减半政策的实施，以及年底大环境的放开，整体车市也有所回暖。根据乘联会给出的数据，2022年国内狭义乘用车市场零售累计销量为2054.3万辆，同比增长1.9%。

新的一年开启，也有许多车企公布了自己在2022年度的销量表现情况，并制定了新一年的销量目标。我们今天就给大家盘点一下，部分车企2022年度的销量以及目标完成率。

只有少数完成KPI

如表格所示，完成2022年销量目标的车企比较少，比亚迪和广汽集团在列。

比亚迪：186.8万辆/155.7%

比亚迪在2022年的风光相信不必多言，186.8万辆的年度销量成绩可谓是一骑绝尘，甚至超越一汽-大众品牌，成为2022年度销量冠军，这也是中国品牌第一次夺得中国乘用车市场的年度销量头筹。在新的一年中，比亚迪将继续在新能源领域强势发力，王朝网、海洋网、腾势品牌以及全新高端品牌仰望等产品矩阵将进一步丰富，2023年的销量目标锁定350万辆，并且尝试冲击400万辆。

广汽集团：243.3万辆/100.1%

广汽集团在2022年度销量达到243.3万辆，同比增长13.5%，同时如愿达成了其在年初定下的243万辆的销量目标。其中，新能源累计销量达到30.95万辆，同比增长116.69%。另外，广汽丰田也实现了销量增长，2022年销量达到100.5万辆，完成了突破百万的销量目标，创历史新高。2023年，广汽集团的目标相对保守，力求实现产销量同比增长10%，也就是预计达到267万辆左右。

多数车企并未达标

受到多方因素的影响，许多品牌未能达成年初制定的销量目标。

长安汽车：234.6万辆/95.8%

长安汽车2022年累计销量为234.6万辆，同比增长1.98%，目标完成率超95%。长安汽车旗下合资品牌的销量下滑比较明显。另外，目前长安在新能源方面主要依靠深蓝SL03以及长安LUMIN糯玉米等产品支持。新一年中，长安汽车将进一步加速品牌电气化转型，目标锁定产销280万辆，其中长安品牌乘用车100万辆；深蓝品牌交付40万辆；阿维塔冲刺10万辆。

上汽集团：530.3万辆/88.4%

上汽集团2022年度总销量达到530.3万辆，完成率达到88.4%。虽然其未能达成销量目标，但其总销量依旧排在几个汽车集团的最前列，并在2022年实现了新能源汽车和海外市场销量双百万辆。上汽集团目前并未提出2023年销量目标，在新的一年里上汽集团应该会在稳住基盘的同时，进一步加快新能源转型。

吉利汽车：142.29万辆/86.8%

吉利汽车2022年销量超142.29万辆，同比增长7.9%，目标完成率为86.8%。其中，新能源销量达到32.87万辆；“中国星”系列持续发力；同时其全年的出口销量接近20万辆，同比增长72.4%。2023年吉利也比较保守，依旧冲刺165万辆的目标。相信随着环境向好，品牌新能源的影响力提升，达成目标应该不是问题。

奇瑞汽车：123.4万辆/82.3%

奇瑞集团2022年销量达到123.4万辆，同比增长超28%，首次超百万大关，虽然没能达成150万辆的目标，但是依旧创下了新纪录。出口方面是奇瑞集团的强项，2022年奇瑞出口销量超45万辆，同比增长67.7%。奇瑞汽车并未明确公布2023年销量目标，不过出于三年200%的计划，2023年奇瑞应该会向200万辆发起冲击。

一汽集团：320万辆/78.0%

中国一汽集团2022年的销量目标是410万辆，不过由于受到多轮口罩问题的影响，旗下一汽-大众、一汽丰田等品牌工厂一度停产，其销量也受到影响。2022年累计销量达到320万辆，同比下滑8.6%。2023年，一汽集团把目标定在了400万辆，和2022年基本一致。

东风汽车集团：246.5万辆/61.6%

2022年度东风集团累计销量为246.5万辆，同比下滑11.19%。其中自主品牌和新能源方面虽有起色，但依然未能达到预期。旗下合资品牌也受到多方因素影响，销量下跌。在2023年，东风集团希望能够跑赢大市，目标锁定350万辆。旗下合资品牌能否回暖、新能源方面能否有所突破，将是东风集团在新一年中的关键所在。

长城汽车：106.7万辆/56.2%

长城汽车是统计之中目标完成率最低的车企，累计销量仅为106.7%，同比下滑16.66%，目标完成率仅为56%。从销量上看，长城汽车旗下除了坦克品牌增长外，其余的哈弗、魏牌、欧拉等均出现销量同比下滑。在新能源浪潮之下，长城旗下品牌推出的新能源车型接连哑火，再加上曾经的爆款支柱车型如哈弗H6跌下神坛，长城品牌所面临的困境还是比较大的。为了扭转销量颓势，长城汽车也针对旗下品牌组织架构进行了调整。新的一年里，长城将销量目标下降到160万辆，不敢太冒进。只有在稳住有优势的产品的同时，在新能源方面有进一步突破，长城汽车才有可能在2023年实现销量的增长。

新势力格局变化

除了以上这些品牌之外，新势力品牌中完成销量目标的有广汽埃安、哪吒汽车以及极氪汽车。而“蔚小理”则均未达成目标。问界虽然近几个月交付量有所增长，但距离其30万辆的“夸张”目标还是相距甚远。从数据中我们也可以窥见，国内造车新势力的格局正在发生变化，“蔚小理”等品牌想要进一步夺取份额并非易事，整体市场淘汰的进程也将进一步加速。

写在最后

总的来说，相比于合资品牌，自主品牌在2022年的表现还是比较不错的。然而2023年各车企将面临更加严峻的挑战，如何在竞争激烈的大环境之中稳住优势，实现突破，在新能源的大浪潮中抓住机遇，将成为各大品牌努力的方向。

（文/Cc；审/凌云众生）