最近和朋友聊起了一个话题，凡尔赛C5 X需要多长时间能够跻身B级四强，虽然没有讨论出一个具体的时间，但是一致同意这个时间应该不短。
在日常驾驶过程中，笔者最喜欢的功能之一就是——自动驻车，尤其是在市区行驶的额时候。但是寻遍凡尔赛C5 X的配置表，发现并没有配备自动驻车这一实用功能。于是就只能在等红灯的时候，踩下刹车，再拉起P档。
不过在拉起P档的时候，车身会有一个明显下沉的动作，再次踩下油门的时候，车身同样会有一个上下起伏的动作，虽然不是什么大的问题，但终归影响驾乘舒适度。
经过几番探索，终于在方向盘左侧发现了一个比自动驻车还要方便的功能——ASSIST，翻译过来就是辅助驾驶。
首先按下ASSIST键，仪表盘会跳出来一个时速30km/h的界面，这个速度可以通过上方的按键调节，不过最低速度是30km/h，然后按下OK键，这样下来，一个在方向盘上的自动驻车功能就设置完成了。
这样，我们在等红绿灯的时候，就不必再去使用P档了。直接踩下刹车，然后再按下方向盘左侧的暂停键或者OK键。起步的时候直接踩油门，或者不用踩油门，直接按下摁暂停键。这个时候我们需要注意，车速会快速提升到30km/h，需要我们根据路况控制刹车。
或者双击暂停键，这样只会提供一个起步的速度，再去用油门控制车速就可以了。其实，说了这么多，大家可能以为很繁琐。其实不然，只要一次设置成功就可以了，后续再次启动车辆的时候，只要摁下OK键就可以了。
在春节期间也询问了正在准备考研的零零后表弟看法，对凡尔赛C5 X的外观表现出的年轻运动属性都很中意；经过试驾，底盘调校呈现出的舒适度也不亚于奥迪A4L。而且配置丰富，其中笔者最满意的就是全系标配主副驾驶电动座椅调节。
在合资产品中，能够把配置丰富到如此程度，恐怕也只有凡尔赛C5 X了。从综合产品力来看，凡尔赛C5 X在B级产品中，有着很大的竞争力。三大件过硬，外观设计深得年轻人的心意，而且配置向国产车型看齐。如此一来，凡尔赛C5 X跻身B级四强，只是时间长短的问题了，而且我相信这个时间并不会太长。
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