这是老丈人最爱的车？北京冬季试驾奔腾T55S

车见万宜讯—北京的这个冬天有点冷，1月24日最低温度达到了零下15.4摄氏度，平日就很凌冽的帝都更平添了几分萧瑟。开电车的我看到原本500多公里的续航充满电只剩200多，再看看这平谷老丈人家和自己在延庆父母家的距离，不禁开始抓耳挠腮……要见亲朋、要买年货、没准还要应付家人出门自驾游，这年不好过啊。

多方打听努力以及借用亿点点职务之便后，我借到了一台地道的长春牌照奔腾T55S试驾车。用北国的车来应付北国的寒冷，今年过年就靠它了！以下是我体验这台紧凑级SUV两周后的真实感想。

奔腾T55S发布于2021年4月，属于奔腾T55的运动版车型。动力总成没有变化但是在外观造型和内饰设计等方面都有了更浓厚的运动元素。

初次见到这台T55S的时候，最耀眼的就是家族式的前脸。超大面积的六边形中网直接延伸到前保险杠的位置，增大中网面积的同时做了熏黑的设计处理，配以红色元素点缀，整体显得更加年轻运动。凌厉的“戈”字型大灯让我恍惚之间看到了新宝马七系的影子，和整个中网的搭配非常协调，也极具辨识度。应该说极好地融合了国潮风格和一汽地制造功底：既有特点又不夸张，元素点缀恰到好处。唯一的美中不足就是车漆与钣金件的整体质感一般，虽然线条勾勒灵动潮派，但是直觉观感下整车价格仍然不高。相比之下理想、华为问届的车虽然线条设计非常普通，甚至停留在二十年前的水准，但是构件质感非常上乘，能够营造出不少的高级氛围。

内饰方面，这台来自老牌车企的新作带来了足够的诚意。整体“怀抱式”风格科技感十足，12.3英寸的连体大屏幕为流畅的车机交互打下了坚实的基础。新车的中控搭载着奔腾D-life5.2车机互联系统，同样支持当今流行的OTA升级，整体交互非常清晰明了。值得一提的是平底双辐式的方向盘采用皮革包裹，整体握感非常出色。不过塑料件之间的间隙带来不紧致的使用手感还有待提升。

我这台试驾车配备了电子挡杆、无线充电和座椅加热等功能。不得不说，流淌着东北血液的车在热风和座椅加热上从不会令人失望。过年期间的北京，这台车带给了我足够的新春温暖。在平谷的老丈人家靠近山边，正好那几天山里刚下过雪，外面基本上冻到直哆嗦。大年初二车在户外停了一晚后，正好要带身体不好的老丈人出门，我担心车里像个冰窟窿，上车立马把座椅加热打开，没想到开了不到5分钟立马感觉到暖意，老丈人上车也完全不感觉冷。这一点着实比我的小A35强上一些。

这台紧凑型SUV在车顶拥有超过一米的全景天窗，宽度超过60厘米，在春节期间前后排都能享受到冬日的阳光。更能塑造开扬、宽敞的车内环境。空间方面，这台车拥有2.65米轴距，和同级别竞争对手相比处于同一水平。实际使用中，乘坐五个人也不会感觉到拥挤。此外，320L的后备箱空间我非常满意，过节带着年货和礼盒走亲访友都非常实用，今年回家给爸妈带的东西都不需要再额外邮寄了。

这台奔腾T55S搭载一台1.5T涡轮增压发动机，全系配备7速双离合变速箱。在试驾过程中还是可以感受到这套动力配置推动不到1.5吨的车辆实还是有些“小马拉大车”。峰值功率不足、涡轮迟滞现象比较明显，动力衔接不够顺畅。但对于一台售价10W的紧凑型SUV而言，这样的表现也算得上是中规中矩了。

春节这几天我开着这台车从市区到延庆，再从延庆到平谷，在高速上的油耗基本维持百公里8L左右，市区能到11L。对于这台满载的SUV我还是比较满意的。除此之外，整体舒适性也不错，在通过路况不好的小道时，底盘滤震和车厢架构的配合还算优秀。

奔腾品牌很大程度上代表着中国汽车品牌的发展，从一开始模仿学习到现在独当一面。这也是民族工业发展崛起的缩影。在试驾前我思考过，将厚重历史融入当今国潮元素的自主品牌能否吸引当代年轻人？奔腾T55S能否成为他们的第一台车？通过这几天的试驾，我对这个问题的答案是肯定的：高性价比和老牌产品足以抵消驾驶质感和廉价印象带来的不快。希望这个品牌能带给我们除了T55系列以外更多的惊喜。